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砂浆拌合物的状态很大程度影响砂浆的灌注效果，利用先进的水泥乳化沥青砂浆搅拌车，通过揭板试验的不断摸索，总结了砂浆用水量和性能同外界环境、搅拌参数、搅拌工艺的关系及规律 2014-10-07
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针对其自然环境、地震频发，人工成本高的国情、桥隧结构多的路情，日本新干线确定采用施工费用低、施工速度快、可修复性强的单元板式无砟轨道结构。 2014-10-07
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本作业指导书适用于合福铁路安徽段 DK173+910.420~DK176+400无砟轨道先导段CPⅢ控制网测量施工。 2014-10-07
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桥梁CRTSI双块式无砟轨道系统从下到上的顺序为桥面植筋、C40钢筋混凝土底座、聚丙烯土工布、双块式轨枕道床板、钢轨。 2014-10-07
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桥梁地段采用一级碎石道床，60kg-100m定尺长、U75VG焊接型长钢轨，1667根/km、有碴桥面Ⅲ型护轨扣件、新Ⅲ型有挡肩混凝土桥枕无缝线路； 2014-10-07
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由项目经理部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图进行审核，参加成渝公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。 2014-10-07
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城际铁路正线轨道采用重型轨道标准，按一次铺设跨区间无缝线路设计，采用60kg/m定尺长100m的Ｕ71Mn无螺栓孔新钢轨。 2014-10-07
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路基宽度26.0米，横断面布置为行车道宽2*（2*3.75）米，中间带宽3.5米，左侧路缘带宽2*0.75米，中央分隔带宽度2.0米，硬路肩宽2*3.0米，土路肩宽2*0.75米； 2014-10-07
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因现场实际开挖全部为石方，且岩石比较坚硬，部分呈整块岩石出现，如果采用爆破方式，则严重影响国防光缆安全，为保证国防光缆安全现采用水磨钻施工。 2014-10-07
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双块式无砟轨道轨枕预制采用环形生产线流水化作业生产。整条生产线采用滚杠传送带驱动装置，按5.5～6分钟的生产节奏循环流动，生产车间设2台5t天车。 2014-10-07
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轨枕采用双块式轨枕。轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600mm～650mm范围内调整。 2014-10-07
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从隧道进口DK236+211~DK236+600为15.5‰上坡，坡长389m；DK236+600~DK238+300为15.5‰上坡，坡长1700m；DK238+300~DK244+250为14.7‰上坡，坡长5950m； 2014-10-07
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主要的施工内容包括线下路基5km，预制、架设预应力混凝土T梁1628孔，铺设正线无缝线路289.17km，其中隧道173.4km占线路总长的59.9%，桥梁65.53km站线路总长的22.6%，路基50.24km占线路总长的17.5%。 2014-10-07
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轨道工程，单线长70.610km，铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道平板，宽度2400mm，厚度190mm，板型有P4962、P4856、P4856A、P3685四种，共14362块，配套WJ－7B型扣件。 2014-10-07
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施工前，阅读、审核施工图纸，梳理有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。编制施工方案并进行报批。 2014-10-07
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一般路基地段CRTS I型双块式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、端梁组成，轨道结构高度为815mm； 2014-10-07
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正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分； 2014-10-07
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根据现场情况调整，主要考虑测量视线与垛间的钢筋存放；初步加工的钢筋按照纵向钢筋、横向钢筋分类堆放于两垛轨枕之间，以便于正式施工时轨枕及钢筋的安放。 2014-10-07
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本施工作业指导书适用于高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。 2014-10-07
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道岔全长69m，岔前31.729m，岔后37.271m，辙叉角度4°10′47″，总重38.9t。道岔前后端及道岔内接头采用铝热焊接头，其绝缘接头采用胶结绝缘，岔枕全部垂直于道岔直股方向。 2014-10-07
