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本站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13m，采用盖挖法施工。车站总长241.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土3.0～3.6米。 2014-09-20
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沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，本段沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、顺层、砂土液化、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象 2014-09-20
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本段地处长江水系范围内，段内洪水主要是山川、河谷汇聚的山洪。沿线底下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水。本段所处地带岩层节理较发育，在雨季施工中加强监控和防护。 2014-09-20
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本标段为S2标段，起点里程为DK1784+980，终点里程为DK1787+640，线路长度2.66km，主要工程有天山新2#进口端双线隧道2500m，涵洞1座，泄水洞1座，路基160m。 2014-09-20
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本标段位于丘陵区,地形起伏较大,本工程沿线上覆盖第四系全新统、更新土层广布，下伏基岩以沉积岩为主。 2014-09-20
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试验槽段可利用工程槽段核对地质资料、检验所选用的设备、施工工艺以及技术措施的合理性，取得造孔成槽、泥浆护壁、砼等施工参数。 2014-09-20
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正线隧道全长621.91m，新建联络线隧道长271.84m（其中与右线合建81.25m），正线隧道有单线、双线和三线等多种断面形式。共设三座竖井，作为施工通道。 2014-09-20
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超前小导管：长L=4.5m的热轧无缝钢管，t=3.5m，拱部120°范围布置环向间距0.4m，外插角5°~10°，纵向间距3.0m 2014-09-20
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桥梁59座 /22.86947km，占全长的25.93%；隧道36座/48.032km，占全长的54.45%；新建、改造车站2座分别为：新建车站为长汀*站，新扩能改造车站*车站。 2014-09-20
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主要包括：设计范围内的改移道路、路基工程、桥涵（不含12米及以上钢筋混凝土梁、支座价购及架设）工程正站线铺碴及线路有关工程（除线路备料外）等。 2014-09-20
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隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 2014-09-20
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在工作坑内测放出管棚的轮廓线，距离隧道拱部开挖轮廓线10cm[根据工程设计情况要求选择。避免钢管夯进后，侵入隧道结构层。 2014-09-20
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框构桥接长2座：景泰桥JSK7+790.0（8m+16m+8m超低高度钢筋混凝土工钢梁）、天坛东路桥JSK7+103（4.1m+13.5m+4.1m） 2014-09-20
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应对其包括配管、线槽安装，管内穿线、测试，气灭管道安装、实验，设备开箱检验及验收，设备安装、系统单体调试及验收，系统联调等方面进行监理。 2014-09-20
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移动模架（即Movable Scaffolding System,简称MSS）是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业现场。 2014-09-19
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电力及电力牵引供电：除夹江、峨眉两站站房相关的电力工程（包括FAS、BAS系统）、雨棚地道照明外的全部工程；电力牵引供电全部工程。 2014-09-19
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-09-19
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-09-19
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严格遵守规范及设计文件的要求，每层填筑厚度不超过规定，不符合要求的地段要调整碾压遍数或挖掉重填，直至满足要求，再填筑下一层。 2014-09-19
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明挖段基坑深度小于5m时采用锚喷支护，分层开挖并施作土钉墙；深度大于5m时采用Φ600、Φ800（明暗挖交接处）围护桩+Φ600、δ=14mm钢管支撑+钢围檩联合支护； 2014-09-19
