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本工程高架及地面车站7座，其中高架站6座，地面站1座，总建筑面积为29202平米。 2014-09-19
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超前小导管注浆支护只是在人防部分采用。开挖采用CRD工法分步开挖。施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。 2014-09-19
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设滨湖车辆段及综合维修基地1座，大连路停车场1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座，运营控制中心1座。 2014-09-19
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施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。 2014-09-19
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出站通道顶板框架梁上部设C45钢筋混凝土站台层立柱，立柱截面尺寸400mm×400mm，高度为1.80m、2.10m、2.33m、2.93m四种； 2014-09-19
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岩层呈单斜产出，区内无断层，地质构造简单。场地内沿途层序正常，无滑坡、崩塌、危岩等地质现象，场地稳定，适宜建设本工程。 2014-09-19
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该工程包括新建满洲里站准轨到发场，扩建准轨调车场，新建宽轨到发场、货物落地场、集装箱场，加强换装设备，改造胪滨站，修建胪滨站至满洲里区间双线，站后及配套工程。 2014-09-19
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整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁
悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 2014-09-19
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本工程所在地区整体属于祁连山东北部中高山区，位于古浪河及其支流龙沟河河谷区。地形起伏，自然坡度15°～30°，海拔高程2800m左右，相对高差200～400m。 2014-09-19
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全段自然坡度较陡，最大坡度20‰，线路高程在4550m至4778m之间，本段海拔高程最高为江克栋车站4778m；本段线路基本沿青藏公路而行。 2014-09-19
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工程范围：本次招标范围，包括：路基、轨道、桥涵、隧道、轨道及站场（大型临时设施及过渡工程暂时不列入本次范围）等工程。 2014-09-19
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王家湾站主体结构采用明挖法施工，4号线三层车站主体基坑长度约232.2m，宽度约23.9m，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。 2014-09-19
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本标段线路所经地层主要为第四系全新统黏质黄土、碎石土，第四系上更新统黏质黄土、碎石土、卵石土、块石土，中更新统卵石土、泥盆系砾岩及奥陶系变质砂岩、砂岩夹片石、片石夹砂岩等。 2014-09-19
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过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入5%水泥。 2014-09-19
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道路红线宽42m，路中及两侧设置2m宽隔离带，道路车辆较多，两侧地面建筑大部分已实现规划，建筑物距区间线路一般均大于20m。现状地面标高为35.7m～36.5m。 2014-09-19
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铺轨工程在线路区段路基土石方工程完工后开始，在此期间应检查路基、复测中线及水平，为铺轨做好准备。有碴轨道采用人工铺设，底碴采用人工摊铺成型。 2014-09-19
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本作业指导书适用于天津新港北铁路集装箱中心站轨道施工。 2014-09-19
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本作业指导书适用于天津新港北铁路集装箱中心站工程增压防堵真空预压施工。 2014-09-19
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正线道床均采用一级道碴，道床顶面宽度采用3.1m，边坡为1：1.75，曲线外侧不加宽，道床厚度0.45米，其中底碴厚0.20米，面碴0.25米。 2014-09-19
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基坑开挖前应用地下管线探测仪对地下设施进行探测，并请电务、水电等施工配合单位详细介绍地下设施情况，探测和了解地下设施真实情况方可进行开挖。 2014-09-19
