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覆盖层为第四系坡残积岩（Q4dl+el）红粘土，下伏三叠系中统松子坎组（T2s）白云岩。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2014-08-08
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隧道横穿粉砂岩夹页岩，地处低山丘地貌，起伏较大，地面高程90~250 m，最大高差160m。植被发育，进口、出口采用单压式洞门，边仰坡采用骨架护坡，洞身均采用复合衬砌结构。 2014-08-08
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含桥梁54座，共计约222.527km；路基56段（含xx东站、XX东站、xx南站、XX站四个车站），共计62.937km；隧道1座，计230m，明洞1座，计430m。 2014-08-08
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右线起讫里程为YK47+443～YK48+158，长715m，最大埋深约132米；左线起讫里程为ZK47+435～ZK48+115，长680m，最大埋深约140米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。 2014-08-08
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坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。 2014-08-08
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中桥（1×24+1×32+1×24）全长92.855m，基础为钻孔灌注桩，桩径为φ1.25m,本桥共2个墩，墩身都为实心墩，最高墩墩高为7.0m，2个空心桥台，上部为32m、24m预应力钢筋混凝土整孔箱梁。 2014-08-08
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中桥（1×24+1×32+1×24）全长92.85m，基础为钻孔灌注桩，桩径为φ1.25m,本桥共2个墩，墩身都为实心墩，最高墩墩高为7.0m，2个空心桥台，上部为32m、24m预应力钢筋混凝土整孔箱梁 2014-08-08
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跨径布置为（4*30）+（3*30）+（30+48+35）+3*（4*40）+（5*30），最大跨径为48米。 2014-08-08
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本段区间隧道覆土厚度约为13.5米～21.3米不等，根据勘探资料，工程沿线地势较为平坦，地面标高为3米左右。 2014-08-08
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跨铁东路部分有两联箱梁,C23～C27联跨径布置为37.4m+51.5m×2+37.4m，G6～G10联跨径分别为32m+48m×2+32m均采用预应力砼连续箱梁结构，梁高均为2.2m。 2014-08-08
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地铁明珠线XXX站与XXX站区间隧道用盾构法施工。盾构进洞口直径约为φ6.5m。工作井附近自然地坪标高为+4.0m，工作井底板标高约为-16m。 2014-08-08
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线路总建筑长度432.190km，重庆枢纽建筑长度 62.515 km，贵阳枢纽建筑长度 25.419km；正线建筑长度 345.351km，其中重庆市境内 115.38 km、贵州省境内 229.971km。 2014-08-07
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制梁场10个，预制双线简支箱梁8782孔；车站6个，分别为新四平、新公主岭、长春西、新德惠、新扶余、新双城站，全部是新建站；无碴轨道板预制场6个； 2014-08-07
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精密测量项目的测量，如CPⅠ、CPⅡ加密测量、水准点加密测量、CPⅢ控制点测量，必须按照相关技术要求编制测量技术方案，技术方路桥建设项目总经理部审核后报监理审批。 2014-08-07
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涵洞地基处理采用了强夯+CFG桩和水泥土挤密桩+CFG桩，在桩顶铺设0.5m厚3：7灰土垫层后再施工涵洞基础，涵身为框架结构。 2014-08-07
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本合同段终点桩号右幅K47+940（左幅K47+904.736），全长12.54Km。主要工程为桥梁、隧道及官舟互通、官舟服务区。公路等级为高速公路，双线四车道，设计车速80km/h。 2014-08-07
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出入口为无提高节形式，各种孔径均设置八字翼墙。涵身基底按无基设计，出入口翼墙和自洞口向内2m范围内设置1m厚混凝土整体式基础，涵身设置10cm厚混凝土垫层。 2014-08-07
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在地面每段架设一台龙门吊，将土方运至地面装车，地面上由15 吨的大型自卸汽车将土运出。并在西段和东段各留出30 米长的位置作土石方临时堆场最后挖出。 2014-08-06
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明确支座安装工艺、操作要点和质量标准，规范和指导支座安装作业。 2014-08-06
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为保证建筑物的垂直度控制测量及高精度结构安装施工测量的要求，我公司测量仪器拟采用全站仪、激光铅直仪、经纬仪、自动安平水准仪，GPS接收机等设备，测量人员之间的通信采用对讲机 2014-08-06
