-
支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2014-08-06
-
适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。施工前应根据不同的地质采用不等的钻头。目前国内常用的德国产BG系列和意大利的R系列旋挖钻机。 2014-08-06
-
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 2014-08-06
-
明确路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑施工。 2014-08-06
-
本作业指导书适用于客运专线桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工。 2014-08-06
-
明确混凝土养护工艺、操作要点和质量标准，规范和指导混凝土养护作业。 2014-08-06
-
明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。 2014-08-06
-
临近金温线新建桥梁1335.26m(9-32m+1-24m+(32m+48m+32m)+18-32m+1-24m+1-32m+1-24m+(48m+80m+48m))、新建路基帮宽和填筑3178.595m；既有线涵洞接长11座。 2014-08-06
-
接地网设置在站台底板以下，由水平接地体与垂直接地体构成。水平接地体采用50×5mmT2紫铜排，垂直接地体采用Φ17.2mm，长3000mm镀铜钢棒，接地引出线采用成套接地引出装置。 2014-08-06
-
车站起点里程为K22+661.397,终点里程为K22+916.097。总长度254.7米，最大净宽45.9m。车站站位地面起伏很大，高差近6.5m，车站顶板覆盖层厚度1.5～4.5m。 2014-08-06
-
车站总长292.5m，有效站台长度118.0m，岛式站台宽10.5m。车站主体标准段宽20.5m，车站总建筑面积14526.0㎡，其中车站主体建筑面积11366.0㎡，附属工程建筑面积2750.0㎡。 2014-08-05
-
在车站西北方向，一环路东三段与玉双路交叉口西北侧布置风井一座，风井结构走向平行于玉双路，结构中线与道路中线基本相同。 2014-08-05
-
爆破开挖区环境较差、居民多，根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度 2014-08-05
-
设计全长1066.126米，为城区交通性主干道。作为本年度我市城区畅通工程的一部分，通过改造将使该路段的交通得到较大改善。 2014-08-05
-
准时上班，对所担负工作争取时效，不拖延、不积压。服从上级指挥，如有不同意见，应婉转相告和书面陈述，一经上级主管决定，应立即遵照执行。 2014-08-05
-
线路全长188.812km，其中东孝站（含）～金华南段增建第二线5.303km，塘雅～金华南联络线、温州疏解线。新建正线金华南～温州南双线183.509km。线路设计速度目标值为200km/h。 2014-08-05
-
边坡开挖后揭露的地质情况为：上部覆盖高液限粘土夹卵石，厚度4～15m，下伏碳质页岩，产状160°～32°，顺层结构。岩体强风化呈碎石状，极易滑落。 2014-08-05
-
对隧道施工现场发生坍塌事故做出积极响应，尽可能减少由此带来的人员伤害。 2014-08-05
-
本范围迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等，以及北塬至局界128.4Km。全线铺架及全线预制梁工程。 2014-08-05
-
本工程为中铁二十局有限公司xx铁路xx标段民用爆炸物品储存库工程，为隧道开挖爆破、路堑开挖石方爆破以及桥梁基坑石方爆破提供相关火工品，库址位于xx处。 2014-08-05
