轨道工程

铁路站前工程冬期施工方案设计32p

本标段区域气候属中温带干旱气候区，年平均气温3.5-7.1℃,极端高气温35.9℃,极端低气温-27.1℃。年平均降雨量425.1--513.3mm。一般冬季日常平均气温-15℃左右，最大冻结深度120-130CM。 2014-02-22
盾构施工安全控制要点

隧道内径5500mm，隧道最小曲线半径350m，最大坡度25‰，最小线间距13m。埋深为13.82～22.97m，区间隧道采用盾构法施工。
箱梁的剪力滞效应

翼缘的剪应力的变化引起正应力的变化。从箱梁顶板、底板弯曲剪应力变化图以及单元体轴向力平衡微分方程可以看出正应力变化和剪力变化密切相关。
轨道交通站主体结构脚手架施工方案25p

车站总长559.254m，标准段外包尺寸为19.7m。车站主体为地下两层，顶板覆土约2.8m，主体结构采用双柱三跨、单柱双跨的钢筋混凝土箱形结构，采用明挖顺做法施工。 2014-02-18
轨道交通主体结构施工方案40p

车站共用8个出入口，其中1个预留，3个风亭，车站总面积22147.15㎡，其中车站主体结构建筑面积为20213㎡，附属结构面积为1934.15㎡，车站主体及附属结构均采用明挖顺做法施工。 2014-02-18
冷缝处理及掏槽验缝施工方案12p

站主体围护结构采用咬合桩与工法桩的支护形式，在分界点位置很容易产生裂缝，设计中在分界点位置增加5根双重管高压旋喷桩，起到止水作用效果。 2014-02-18
放坡开挖(网喷砼+土钉)施工方案13p

车站共用8个出入口，其中两个预留，风亭皆设于主体内。车站总面积22147.15m2，其中车站主体结构建筑面积为20213m2，附属结构面积为1934.15m2。 2014-02-18
4号盾构穿越硬岩段施工方案63p(修改稿新)

区间4号盾构在市心路萧绍路口区域将穿越部分岩层，岩层顶部埋深约地下9米（区间隧道顶部埋深最浅约地下6米），岩层面由西向东渐高，区间盾构会穿越部分岩层，须采取相应技术措施。 2014-02-18
轨道交通车站降水施工方案40p

本站东北角为行政用地，东南角、西南角为居住规划用地，西北角为保利地产项目。车站为地下二层岛式车站，端头井基坑开挖深度约18.4m，标准段基坑开挖深度约16.7m左右 2014-02-16
轨道交通站专项防水施工方案35p

风道、风井等非机电设备集中区段防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2／1000； 2014-02-16
轨道交通20T龙门吊拆卸吊出方案9p

轨道交通三号线北延线7标盾构工程使用1台门式起重机负责掘进用材料、配材的垂直运输。目前，项目的盾构工程已经完工，进入工程收尾阶段。 2014-02-16
砂卵石地层盾构渣土改良技术

在土压平衡式盾构施工过程中，开挖面支撑的土砂具有十分重要的作用，通过对开挖出渣土进行改良，用以满足施工要求。 2014-02-16
车站改扩建工程安全监理实施细则74p

施工单位必须建立健全各级安全生产责任制，执行“管生产必管安全的”原则。各级领导干部，特别是各级生产管理人员和参加施工的人员必须接受营业线施工及安全管理的培训 2014-02-16
临时支座检算7p

内浇筑C50混凝土。每个临时支座内使用18束（3根一束）φ28 HRB335螺纹钢锚入桥墩，承受拉力。每个桥墩上布置4个临时支座。 2014-02-16
轨道交通土建工程端头井加固施工方案28p

双轴搅拌桩有198幅，水泥掺入量为20%；。浆液采用42.5级水泥。旋喷桩施工前必须进行试桩，以便根据加固效果，确定施工工艺及各项施工参数。 2014-02-16
隧道工程MG45/5-11.6m双梁门式起重机安装拆卸专项施工方案35p

1号盾构始发井位于金顶北街以东200m、永引渠以北40m处，钢筋混凝土框架结构，顶板覆土厚度为2.9m，桩深20.6m，基坑深度16.6m，东西开挖长度17.6米，南北开挖长度10.6米。 2014-02-16
轨道交通模板及脚手架安全专项施工方案17p

车站主体结构外包长度为256.2m，内净长为254.6m，标准段外包宽度18.7m，净宽17.3 m，端头井段外包宽度24.9，净宽23.3m。车站主体埋深标注段16.05m，端头井段17.9m。 2014-02-16
轨道工程门式龙门吊安装施工方案8p

施工负责人及安全员赴施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸应符合JB/T306－94规定。 2014-02-16
轨道交通钻孔咬合桩施工方案19p

主体围护结构标准段采用放坡+Ф1000@750mmSMW工法桩复合形支护形式，即主体基坑地表以下约4米深度范围内放坡开挖，坡率1:1，坡面采用100厚C20网喷混凝土+土钉； 2014-02-16
轨道交通临时用电施工组织设计17p

发生火灾事故的次数为零，特编制此方案。此临时用电方案对工程整个施工过程用电进行整体规划，充分考虑了各施工阶段用电机具的用电量，以满足整个施工过程中的安全用电要求。 2014-02-16