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龙门吊跨距为12m，高8m。龙门吊自身重53t；两个电动葫芦总重5t；龙门吊最大荷载45t；龙门吊同一端前后两个轮子间距为5.4m。 2014-02-16
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采用24.5m宽路基，中央分隔带2.0m，横断面布置：左侧半幅路缘带0.5m，行车道2*3075m，硬路肩2.5m,土路肩0.75m，左侧半幅对称布设，护坡道、碎落台2.0m 2014-02-16
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适用于新建天津至保定铁路新盖房分洪道特大桥桩基施工。 2014-02-16
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端头基坑深度18.1m，标准段基坑深度16.6m。场地标高为2.8m。 2014-02-16
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装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400～500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。 2014-02-16
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下行线里程为XK5+009.987～XK5+957.706（短链8.422m），单线长939.297m（783环），在SK5+425.000（XK5+419.544）处设有联络通道（不含泵站）一处。 2014-02-15
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关法律、法规、规范及技术标准。 2014-02-15
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采用盾构法隧道施工，隧道外径为φ6200mm，内径为φ5500mm，装配式衬砌管片通缝拼装；衬砌块宽度1200mm，厚350mm，衬砌管片砼设计强度为C55，抗渗等级≥S10； 2014-02-15
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地铁1号线第一期线路长度47.90km，包括主城区段、江南段、下沙段、临平段。该工程是XX市具重要意义的特大型市政工程。 2014-02-14
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对施工区域内的地下管线进行详细的现场调查并在既有硬化地面上做好管线标识，绘制降水井施工平面布置图；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。 2014-02-13
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车站起点里程YCK14+947.35，终点里程YCK15+092.65，总长145.3m，有效站台中心里程为YCK15+020。车站标准段宽29.0m，标准段高为19.89m；顶板埋深为3.0m，底板埋深为22.89m。 2014-02-13
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高大断面中洞与左右两侧洞近距离且平行，立体交叉平行作业，施工组织科学合理，结构和围岩变形、地面沉降能够得到较好的控制，降低了施工安全风险。 2014-02-13
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10KV高压馈电柜以下及10/0.4KV专变压器以下引入施工现场电路布设由我部完成，并经过监理验收通过。 2014-02-13
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车站标准段的基坑开挖宽度约为20.9m，基坑深度约为17.4m。车站主体建筑面积8730.8㎡，附属建筑面积1680.2㎡，总建筑面积为10411.0㎡。 2014-02-13
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暗挖法安全监理特点：施工现场地面沉降对地面建筑物和交通的影响大；洞内施工场地狭小影响安全因素多;场内机械、设备、施工用电及交通运输控制困难等特点 2014-02-13
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土建工程场地整体呈不规则四边形。占地81706m2，建筑面积21431.8 m2,含停车列检库、锅炉房、门卫、混合变电所四个单元工程。 2014-02-13
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开挖直径为6280mm，装机功率达1650kw，全长82m，重达500t，最小曲线半径250m，刀盘额定扭矩4500kn/m，总推进力34210kn，最高掘进速度80mm/min，最大爬坡能力35‰。 2014-02-13
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设计起点里程为YDK29+650.300，终止里程为YDK30+087.200。长度为436.90米，宽19.7米，标准段底板埋深约为11米。本次施工主要以土方吊运为主。 2014-02-13
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地势由东南向西北倾斜，平均地面标高在1226.00m 左右，地面坡度约为1～2‰。步量河流经厂址东部，河床一般深度1～2m。厂址西侧地势低洼处为常年积水的沼泽地。 2014-02-12
