轨道工程

双线客运专线施工计算书19p

腹板厚100cm（支点）～60cm，底板厚度为120cm（支点）～40cm，顶板厚度64cm～44cm。箱梁顶面均设向内2％横坡。 2013-11-20
客运专线质量保证体系44p

严格质量检验，加强工序控制，在工序完成后，由班组长、兼职质检员、各生产人员进行自检，自检合格后、由本工序、相关工序班组长、兼职质检员进行互检 2013-11-20
软弱地层单拱双柱地铁车站暗挖中洞法施工工法12p

其站位受地下管线、地上建（构）筑物等边界条件限制因素过多，结构断面变化复杂，“盖挖逆作法”、“暗挖桩柱法”等都受到周边条件和地下构造物限制 2013-11-20
地铁防涌水涌砂事故应急预案16p

7号线车站在此处与既有10号线双井站换乘，车站结构复杂，施工难度大。主体结构施工方法为暗挖法，其它附属结构为明挖法施工。 2013-11-20
地铁车站装修施工方案

吊顶的吊挂件不得与设备管道及检修通道的吊挂件合用，也不得吊挂在管道或其他设备上，设备管道不得架设在吊顶龙骨上。 2013-11-20
铁路站前工程拌合站临时用电方案11p

支架安装，在隧道的一侧边墙上，每隔6m间距，距隧底2m的高度钻孔，锚固支架钢筋；把支架与锚固钢筋焊接牢固，在支架上安装绝缘子，支架一般采用∠50×50×5或∠63×63×5的角钢加工而成 2013-11-20
地铁车站装修技术交底8p

待水泥砂浆层终凝后，在整个地面（边墙？）刷3道绝缘漆，每道绝缘漆必须在先刷的绝缘漆干了以后才能涂刷； 2013-11-20
铁路工程施工组织设计 588P

本标段正线线路长约100km，有土石方约332万m3；新建桥梁24座，总长约15km；涵洞106座，长1414.9横延米；隧道7座，长13.6Km；通信光电缆线路267.06Km； 2013-11-19
跨铁路施工支架防护方案19p

664库专用线铁路为单线，左幅轨顶高程26.82m，右幅幅轨顶高程26.70m，电气化牵引区段，平面位于R=244m的曲线上，路基高1～2m，桥下最小净空为9.10m。 2013-11-17
铁路系杆拱连续梁施工安全防护方案30p

该联连续梁底部距宝成铁路内轨面最大高度为12.8m，最小高度为10.5m，连续梁设计采用挂篮悬臂现浇法施工，梁体幅宽为13.9m（双线）。 2013-11-17
客运专线箱梁混凝土质量控制

住宅A地上43层，住宅B地上32层。高度均超过100m，柱间距约10m的大跨度。采用高强钢筋和高强度高性能混凝土，使柱子断面控制在950×950mm以下。
客运专线无渣轨道铁路工程测量

线路平顺度的要求和控制测量的精度有一定的关系，对于线路形状来说，平顺度只是一种局部误差。不能依线路平顺度的要求作为控制测量的精度标准。
无砟轨道施工管理和施工要求

道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、新增便道条件等；
轨道交通站基坑施工监测方案30p

为地下一层地面一层岛式车站；长374.22m，车站标准段基坑宽约18.4 m，基坑深约10.5 m，盾构井段基坑宽23.0 m，深约14.35m；围护结构采用SMW桩，局部地段采用钻孔灌注桩+止水帷幕； 2013-11-13
青岛海湾大桥海中承台混凝土套箱围堰施工

以青岛海湾大桥施工为例,重点介绍采用混凝土套箱围堰方法施工海中桥梁承台的技术特点。 2013-11-13
地铁站高大模板支撑体系20p

车站场地地面标高为2.2m左右，车站顶板覆土厚度为1.1～3.85m不等。主体结构外长度为374.232m，宽度为18.5m，端头井基坑开挖深度为14.35m，标准段基坑开挖深度为10.5m。 2013-11-13
铁路路基工程实施性施工组织设计

完成路基工程：路堑、路堤及加固防护等所进行的工作；及辅助工作：摊平卸土、修筑和回填路堤上的机械进出口等
轨道交通围挡施工技术交底

由于围挡原地面均为回填土，此次围挡均基础均采用扩大基础 2013-11-10
轨道交通围挡施工安全技术交底4p

围挡施工前，应做出详细的施工方案和实施措施，报上级单位及监理审批后，及时做好施工及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。 2013-11-10
地铁工程土建施工交底管理制度(已审)

技术交底一般是指施工工程概况、工程特点及设计意图的交底；或是施工方案、工作程序、工艺流程、施工准备要求、施工注意事项（安全、质量、环保）、文明施工等和其它一般性技术交底。 2013-11-10