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本工程原设计为200mm厚加气混凝土砌块墙体，后因甲方要求更改为180mm厚灰砂砖墙。因灰砂砖墙不具备节能功能，为完善设计，重新增加一道GK-W高分子保温砂浆层内保温墙面。 2014-08-19
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铺贴2厚改性沥青柔性油毡（Ⅱ型）防水层，纵横向搭接宽度不小于100mm，应于第一层油毡错缝铺贴 2014-08-17
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踏看施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。 2014-08-17
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车站设计为地下两层三跨岛式站台，总长179.9m，标准段总宽22.5m，顶板埋深约2.5 m～3.0m； 2014-08-17
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框架结构部分墙体±0.000以上采用Mb5.0混合砂浆砌Mu小型空心砌块，厚200mm，±0.000以下采用M5水泥砂浆砌Mu10烧结普通砖，厚180mm。 2014-08-16
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树立工程主管领导就是质量管理第一责任人的观念，在经理部质量体系的保证下，形成自下而上，层层把关，专群结合的质量监控网络，加强监督检查力度，现场施工质量实行科学管理。 2014-08-16
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一号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。 2014-08-16
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本标段位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿京顺路敷设。 2014-08-16
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盾构区间隧道起讫里程CK5+338～CK7+108.601， 总长度3471.6m， 其中右线隧道长1728.1m， 左线隧道长1743.5 （右线长链8.283 m，左线长链23.720m）。 2014-08-16
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沉降程度：L 为最大沉降量＞15cm；M 为最大沉降量＜15cm，＞3cm；S 为最大沉降量＜3cm。 2014-08-16
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区间隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、风道、出入口；轨道梁预留基坑石方开挖及支座基础等。 2014-08-16
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线路起止桩号为K36+552.550m~K39+020.000m，总长度为2467.5m。其中包括两座车站、两座高架桥、一座单体桥，其余为路基工程。 2014-08-16
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本标段主要工程项目有站房、挖孔桩、钻孔桩、门式刚架桥墩、T型墩、悬灌箱梁等。施工场地狭窄，数次跨越公路，施工难度大。 2014-08-16
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基础为φ800、φ1500钻孔灌注桩，其中φ800：222根，φ1500：48根，桩长30m～58m，钢筋骨架长21m，群桩排列，总计270根。 2014-08-16
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本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）×37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。 2014-08-16
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自设计起点里程CK19+126.250至设计终点里程CK19+629.000，全长502.75m范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分 2014-08-16
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车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。 2014-08-16
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建立完善的安全管理体系，横向到边，竖向到底。设安全办公室，专门从事日常安全监督检查。安全管理人员配备充足、到位，严格各项制度、系统管理，保证令行禁止。 2014-08-16
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始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。 2014-08-16
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区间隧道位于樱花园西街两侧机动车道的下方。南起** 西桥站北端K14+529，南至**城东路站南端K15+401.1，全长872.1 米。 2014-08-16
