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本合同段最大边坡高度55m,上部为全风化板岩，整体稳定，下部为砂质板岩，节理、裂缝十分发育，施工时注意安全。高边坡采用锚杆框架防护与预应力锚索框架防护相结合。 2013-07-24
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营业线施工安全协议书,本文为word格式，供大家参考！ 2013-07-24
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本文介绍了既有线进行高抬落道的施工技术，并就抬落道施工提出一些具体的施工原则。 2013-07-24
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无缝线路现正在进行焊接施工，同时既有区间个别地段仍进行桥涵改建与线路改建施工，现夏季已经来临，气温较高，无论既有与新铺无缝线路 2013-07-24
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实现危险控制点分级控制管理，以控制危险因素（源）为核心，针对生产过程中每个危险因素（源）的设备环境、人的行为和安全管理等因素，实施有效的控制管理，并分级负责和监督检查。 2013-07-24
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明确隧道调平层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范调平层施工。 2013-07-24
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根据设计需要，XX村及XX地段需设置插板式非金属声屏障，(里程）共计476m，桩基间距4m布设。其中桩基总长646.5m，桩基直径为0.8m，单桩总长5.5米，其中涵洞两端声屏障桩基加深0.5m 2013-07-24
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桥墩一模到顶施工技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快，无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小，总体投资少等优点 2013-07-24
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对铁路路基工后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨，对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控制具有一定的借鉴意义。 2013-07-24
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后背造价占整个工程投资的比重较大，后背设计是否合理，直接关系到整个工程的造价和施工工期。后背过大，则造成不必要的浪费； 2013-07-24
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路基长6.052km(含地基处理、路基本体土石方、排水及附属工程)；框架桥2座，地面车站1个，涵洞20座。 2013-07-24
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具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 2013-07-24
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桥梁桩基工程和路堑挖方的施工在冬季进行，按照现行施工技术标准的有关要求，当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施。 2013-07-24
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线下工程主要测量情况：墩台约613余座，测量放样检测点数约620余个（不包括各种特殊结构桥梁的放样检测）；垫石标高检测点数至少2440余个；路基沉降变形观测； 2013-07-21
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审查承包人报送的施工测量方案，当符合测量规范和业主测量工作管理办法的要求时，予以签认。 2013-07-21
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预埋竖墙钢筋，为使栏杆遮板、竖墙结构适应风屏障安装的要求，结合现场施工进度情况，对原设计进行了检算，根据检算结果，进行局部适应性设计。 2013-07-21
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K19+140～K19+240段96区路基土方试验段平面位于左偏半径R=3600m、A=1100m、Ls=336.111m缓和曲线，竖曲线位于R=41796.88m、T=214m、E=0.548m曲线上。 2013-07-21
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铁路在发展中也面临不少困难和问题，主要表现为“三个不适应”。 2013-07-21
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混凝土在运输过程中，不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，必须在灌筑前进行二次搅拌，但不得加水。 2013-07-21
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监理三组负责的有1个工点，由17局8工区施工；监理四组负责的有2各工点，分别由19局10工区、11工区施工；监理五组负责的1个工点，由17局12工区施工； 2013-07-21
