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无砟道岔道床钢筋加工技术交底
本标段无砟道床钢筋采用HRB335带肋钢筋,钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验 2013-12-27
路基石方爆破方案36p
路基设计为双向四车道,路基宽度24.5m;路基边坡1:1,最大开挖深度设计为5级边坡,防护采用拱形骨架、护面墙等形式。 2013-12-27
铁路防护围栏技术交底
立交D匝道桥上接合肥市金寨路,下连方兴大道,上跨合肥市经开区热电厂铁路专用线,全长204米,桥宽8.5米。全桥共分二联,第一联跨径组合为27+30+27米,为弯桥,桥梁中心线半径155m。 2013-12-27
明挖地铁车站结构各阶段设计要点
4000~5000m2(不含结构占地),不宜太大(场地租用费用)。施工围挡距离围护结构外边要求:一般情况≥3m,施工便道≥5m。盾构始发场地: 4000~5000m2 ,盾构起吊场地:1500~2000m2
客运专线重点工程施工组织设计91p
Z3标段为太行山隧道中的一段,起讫里程:DK73+201~DK80+901,YDK73+201~YDK80+901,线路全长7.7km,为单线双洞。隧道均位于直线上,纵坡均为14.3‰。 2013-12-27
特大桥实施性施工组织设计119
主桥墩柱均为空心薄壁高墩,最大墩高141m,其主桥上部结构为(88+4×160+88)m预应力混凝土连续刚构,中跨跨度大,受力复杂,施工质量要求高。 2013-12-27
土压平衡盾构施工关键技术与安全风险控制要点
盾构法施工一般包括:盾构整体筹划、组装调试、盾构始发、盾构隧道掘进、盾构到达、盾构解体吊出等过程。
明挖区间深基坑开挖专项方案111p
线路右线起止里程为YDK18+871.328~YDK19+320.780,全长449.452m。主体结构为单层双跨钢筋混凝土框架结构,围护结构为钻孔桩+内支撑形式。基坑深度为10~17m。 2013-12-27
交通安全设施施工组织设计25p
标志杆水泥混凝土基础施工质量的好坏,是关系到标志牌的安装质量和标志使用中的安全性,因此,我们在基础施工中将十分重视以下技术和施工规范 2013-12-27
高速铁路高性能水下混凝土作业指导书14p
京沪高速铁路基础设施设计速度目标值为350km/h,混凝土结构耐久性要求为:混凝土结构的设计使用年限为100年。 2013-12-27
地铁盾构施工技术标153p
该隧道地质复杂,岩层软硬不均,硬岩断裂带为强富水且具有强透水性,岩石最大抗压强度40Mpa,穿越长达110m的浅覆土河涌砂层。针对施工重难点,采取了如下施工措施 2013-12-26
盾构施工监理的理论与实践132p
盾构施工监理的理论与实践,本文为pdf格式,供大家参考! 2013-12-26
盾构始发井施工方案130p
本次施工范围:盾构始发井土方开挖,边坡支护施工,基坑周长167m,基坑面积633㎡,基坑开挖深度16.75m,现况地面标高25.08m,基底标高8.33m。 2013-12-26
盾构施工组织设计112p
在里程K24+865~K24+875区段下穿五号港,K24+560下穿建华路,到达建华站进站调头,返回至红普路站结束。区间最小平面曲线为R=600m,线间距由11m变化至42m。 2013-12-26
盾构机技术讲座20p
盾构是一个具备多种功能于一体的综合性隧洞开挖设备,它集和了盾构施工过程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等全部的功能 2013-12-26
客站承轨梁施工组织设计71p
其中边跨采用LP=10.4m钢筋混凝土简支整孔箱梁,中跨为LP=19.9m预应力钢筋混凝土简支整孔箱梁,本桥与站房结构共用一个基础,采用满堂支架现浇施工。 2013-12-26
客运专线冬季施工指导性方案12p
共有13座桥,共长8157.665m,其中特大桥共5座,大桥及中桥各4座,共有233个桥墩,26个桥台,现浇连续梁共2处6孔,悬浇连续梁共4处15孔;共有隧道2.5座,共长1520.755m; 2013-12-26
轨道交通站矩形顶管施工组织设计60p
矩形顶管通道长度为32.8米。管节22节,每节长1.5m。管节内径5240mm×3360mm,环厚为500mm,每节管节的重量约36吨,掘进理论总净土方量约为892m3。 2013-12-26
地铁站出入口明挖基坑施工方案26p
出入口设置上、下自动扶梯及楼梯各一部。由于包含紧急疏散通道,出入口及通道设置较宽,通道净宽6.5m,出口处净宽8m(扶梯下端垂直电梯通道开口处净宽10.9m)。 2013-12-26
轨道交通工程钢材采购某标段投标书
根据你方招标编号为 GXTC-0913082的 xx市轨道交通四号线一期工程钢材采购 招标文件,遵照《中华人民共和国招标投标法》等有关规定 2013-12-26
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