轨道工程

盾构法隧道施工测量交底7p

整个区间只有一个盾构隧道区段(因为体育中心站是先隧后站),既林～天区段，故在横向贯通误差分析时，以林～天区段（盾构区间的长度0.92km）进行估算。 2013-05-21
盾构施工对周围建筑的安全影响及处理措施

提出了盾构通过建筑物时的施工控制参数和常见的工程处理措施。笔者就盾构施工引起的建筑物安全问题及其应对措施进行了论述和总结 ,为工程技术人员提供了有益的参考。 2013-05-21
矿山法隧道安全监理实施细则11p

区间设计里程范围左线全长1265.559m，右线全长1277.97m。其中左线473.907m，右线里程106m采用矿山法施做初支盾构拼管片通过，其余地段采用纯盾构法施工。区间设2个联络通道 2013-05-21
轨道交通沉井监理细则16p

A井预留检查人孔，B井为沉井，C井待顶管施工完成后填土夯实。AB井间顶管长度为210m，由B工作井顶向A井；BC井间顶管长度为71m，由B工作井顶向A井。 2013-05-21
地铁盾构安全监理实施细则

区间共设两个曲线，最小曲线半径 R＝700m，线间距由 15.0m 变化到 13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为 20‰，最小坡度为 2‰。 2013-05-21
轨道交通区间土建工程测量监理细则

盾构机在井下调头后，从铜川路南端井出发向枫桥路站推进，最后在枫桥路站北端井进洞，下行线全长788.468M 2013-05-21
盾构穿越既有建筑物控制措施

盾构施工是现在城市轨道交通建设施工中的主要方法之一，在施工过程中不可避免的会遇到盾构穿越既有建、构筑物等一系列问题，这时对既有建、构筑物的保护措施就非常重要。 2013-05-21
地铁工程盾构施工监理细则8p

盾构机操作手，应经过培训，操作熟练，能应对施工中出现的各种情况，否则不能独立操作，确保施工安全。 2013-05-21
地铁起重吊装安全专项施工方案13p

站台计算长度中心处轨面高程-2.500m。车站主题结构尺寸为：长度170.2m，宽度为21.266m。车站总建筑面积：9920m2。车站顶板覆土7.34～10.79m。 2013-05-21
轨道交通生产安全事故应急响应预案6p

应严格按照〈关于开展建筑施工安全生产文明施工大检查的紧急通知〉深入开展自查工作，尤其是对安全管理存在薄弱环节和危险施工部位，加强跟踪管理，消除隐患 2013-05-21
轨道交通盾构区间进出洞监理实施细则5p

盾构掘进段地表环境复杂，影响区域内地面管线密集林立，同时要穿越多条河流和沪宁铁路，因此环境保护和地面沉降要求相当高 2013-05-21
轨道交通拔桩工程监理实施细则8p

盾构通过桩基础前，需提前拔除盾构边界线向外1米范围内的桩基础，桩基拔除后及时充填水泥砂浆、膨润土、石灰等配制成的浆液，确保盾构推进时的安全。 2013-05-21
接触网下部施工方法及技术标准

接触网下部施工方法及技术标准包括施工测量、基坑开挖、基础浇制、支柱安装、支柱整正、锚板埋设
铁路路基附属工程施工作业指导书 16P

主要包括浆砌侧沟、天沟、浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙、混凝土挡墙、混凝土桩板墙等工程。 2013-05-18
隧道防水层施工作业指导书6p

根据设计文件要求，本隧道防水采用复合衬砌夹层全封闭防水层，材料为防水板和土工布，无钉和双焊缝铺设。 2013-05-18
安全事故救援预案

为了积极应对可能发生的重特大安全事故，高效有序地组织开展事故抢险救援工作，最大限度地减小人员伤亡和财产损失，维护社会稳定和正常工作生活秩序 2013-05-18
涵洞施工方案4p

本合同段共有285×250双孔箱涵52.5m/2座，285×250双孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，钢筋混凝土圆管涵182m/2座。 2013-05-18
箱型通道、涵洞施工方案4p

箱型通道台后设C25混凝土搭板。锥坡采用C20混凝土预制块坡身，现浇C20混凝土洞口铺砌，基底换填砂砾。箱型涵洞锥坡、洞口铺砌、护坡基础均采用M7.5号浆砌片石，基底换填10％石灰土 2013-05-18
盖板涵施工方案3p

涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。上口开挖线宽根据现场地形进行开挖。 2013-05-18
涵洞施工方案5p

本工程过路涵洞共22座，其中控制涵5座，尺寸为Φ1.2m*12m、1米的过水涵16座，尺寸为Φ1m*8m、1.2米的过水涵1座，尺寸为Φ1.2m*8m。 2013-05-18