轨道工程

确保预应力现浇箱梁外观质量

预应力现浇箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，它是借助支架和桥墩为受力支撑点，然后进行模板定位、钢筋焊接和绑扎成型、预应力钢束定位、混凝土浇筑、张拉及封锚的大型混凝土结构物。
菱形挂篮空间模型计算分析报告27p

主桥上部采用中跨135m三跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹板断面。箱梁顶宽12m，底宽7m，翼缘板宽2.5m，支点处梁高10.095m，跨中梁高5.83m 2013-05-16
铁路综合接地系统工程

铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。随着高速铁路项目的建设，以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发展的需要。
预制顶管工艺施工工法7p

某工程区域外网综合管网总排水管道工程当中有一段穿过**车站7条铁路线，其中4条铁路线属于某某钢厂保产线，跨度40.5米，如果采用开槽施工，将影响炼铁炼钢供料系统。 2013-05-16
公路隧道工程

它的作用是提供交通运输和人行的通道，以满足交通线路畅通的要求，一般包括有以下几种：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道和人行地道。
铁路建设工程新技术概述

设计时速300km、350km的客运专线及城际铁路，其梁面均采用无砟轨道。
高速公路施工精细化管理实施细则20p

进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。 2013-05-16
隧道施工阶段风险评估报告14p

隧道最大埋深为303m，最小埋深17m。隧道全长位于直线上，隧道内纵坡为单坡，进口至DK298+000段为18.2‰的下坡，DK298+000至出口段为13.7‰的下坡。 2013-05-16
客运专线工程创优规划15p

其中包括“跨东临公路，大富工业大道（32+3*48+32）m支架连续现浇梁；跨既有320国道（40+64+40）m支架连续现浇梁；跨既有沪昆铁路（40+72+40）m悬臂浇筑连续现浇梁。” 2013-05-16
道路大修工程项目建设管理制度16p

xx路按双向两车道三级公路标准建设（通过对现有道路进行罩面维护），设计速度30km/h，路幅宽度8.1m，即0.3m（硬路肩）+7.5m（行车道）+0.3m（硬路肩）。 2013-05-16
客运专线安全管理实施细则

贯彻执行国家关于职业健康安全法律、法规、方针、政策和上级有关的条例、规程、规则和决定以及本公司的规章制度等。 2013-05-16
铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案8p

因基础处理原因及机车反复碾压，导致该处整体路基北头约4m范围内出现下沉，最大沉降量达50mm，由于不均匀沉降造成轨道砼基础开裂，在运行时基础底部出现翻浆冒泥。 2013-05-16
客运专线车站工程CFG桩作业指导书

CFG桩 (水泥粉煤灰碎石桩)是由碎石、砂和粉煤灰掺适量水泥加水拌和，用长螺旋钻机在地基中制成的强度等级为C15(C25)的桩。 2013-05-16
南海雅瑶交通枢纽扩建工程F匝道设计复曲线计算方法

由一个回旋曲线连接两个同向圆曲线的组合，这种缓和曲线仍然采用回旋线形式，但它曲率变化不是从零开始，而是截取曲率由1／R1一1／R2这一段作为缓和曲线。故可将其简化成缓和曲线而加以计算。 2013-05-15
浅埋多线隧道在不稳定岩堆体中的施工技术

重点介绍了隧道洞口段(DK291+187-DK291+237)50m范围内处在不稳定岩堆体中的施工技术和采取的技术措施,通过严密的监控量测体系,及时进行信息反馈指导施工； 2013-05-15
桥梁施工脚手架搭设方案

桥梁施工脚手架搭设方案,本文为word格式，供大家参考！ 2013-05-15
分离式隧道V级围岩爆破设计方案16p

隧道净宽为12.88m,净高为10.14m。隧道洞口以及洞身均无深大活动断裂通过，也无滑坡、崩塌等不良地质现象。隧道进口位于山体斜坡上，基岩被地表第四系残坡积粘土覆盖。 2013-05-15
隧道工程爆破施工方案13p

隧道起止里程：DK239+696～DK247+131，长7435m，为双线隧道。隧道洞深小埋深42m，最大埋深494m。隧道进出口端均处于基岩风化层中，其中隧道出口端自然坡度大约40°～60°。 2013-05-15
铁路工程地质勘察概要8p

地基系数—稳定计算(土按地基土比例系数提)。根据wikler假定压力与沉降成正比而来，是地基土在外力作用下，产生单位变位时所需的压力，有的认为是一个常数 2013-05-15
锚杆作业指导书7p

隧道初期支护拱部系统锚杆采用全长粘结型Φ22带排气装置的中空锚杆,边墙采用Φ22全长粘结砂浆锚杆； 2013-05-15