轨道工程

铁路施工组织设计298p

本标段施工用水主要来自沿线河流等地表水（经化验后可作为生产用水），特殊施工地段采用地下水（可就地打井解决）。生活用水可直接从地方供水管路中引出。 2013-04-28
轨道交通施工组织设计199p

在整个施工筹划中，其它工序都是以此为基础编制。前期准备工作多投入、多工作面组织施工，为主体工程的早日开工赢得时间；附属工程多工区、多工作面，合理组织安排平行流水作业。 2013-04-28
客运专线施工组织设计74p

钻探情况检查，采用干钻的起止位置，核对岩芯，计算采取率，岩芯照片的数量和质量。 2013-04-28
盾构隧道施工-施工方法与技术措施25p

应根据各始发和到达端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，决定是否对洞门端头地层进行加固处理。 2013-04-28
轨道交通技术标219p

车站主体结构：二号线为地下三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构，广佛线为地下二层双柱三跨（东端五跨）整体式现浇钢筋混凝土框架结构。 2013-04-28
轨道交通施工组织设计76p

正线线路全长32km,其中29.79km为地下线路，2km为高架线路，0.21km为路基或路堑线路。线路西起芳村的滘口站，东至黄埔的文冲站，从东往西依次设置24座车站。 2013-04-28
隧道工程分部分项划分表(上报)

隧道工程分部分项划分表(上报),本文为xls格式，供大家参考！ 2013-04-28
轨道交通地下连续墙施工方案32p

车站采用全包防水，围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。在围护结构上设抗浮压顶梁（车站顶板上）。 2013-04-28
EVA防水板施工工艺及验收标准16p

地铁工程板材防水层的基层应找平。平面防水层应设置厚度不小于40mm的细石混凝土，立面外防水可采用400克无纺布或砖砌保护层。 2013-04-28
火车站施工组织设计

檩条采用卷边槽形冷弯钢檩条，檩条间设置拉条，并在雨棚檐口设置斜拉条和撑杆；梁、柱采用栓、焊混合联接结构，在梁上设置檩托，檩条和檩托采用高强螺栓连接。 2013-04-28
主线1#桥预应力空心板预制、安装施工方案16p

互通BK0+150.846～BK1+154.506段，合计长1003.66,桥台为承台+肋板式轻型桥台，中墩一般为桩接柱式，中间以系梁连接，但跨京津高速公路段25#~27#之间为承台接柱 2013-04-28
客运专线无碴轨道施工组织设计184p

路基工程以控制工后沉降、过度段的刚度均匀变化和差异沉降,做好防排水，满足铺设无碴轨道要求标准为核心,选择路基工程施工方案。 2013-04-28
JHTJ-6标段CPⅢ基桩控制网测设方案27p

本方案为六标范围内的路基、桥梁（含架梁）、涵洞、轨道工程、三电迁改、联络线工程以及与站后相关配套工程的施工。 2013-04-28
路基过渡段施工方案19p

线路总长16.787Km。主线路基挖方约45万m3，填方64万m3；改线挖填方约60万m3；站场挖方15万m3，填方161万m3。经过施工图审核和现场考察并根据施工需要 2013-04-28
铁路桥桥区雨水系统改造工程施工方案16p

新建调蓄池池长度为63.8m，宽度为18.7m，底板深度为12.6m，筏型基础，现浇混凝土结构，顶板、梁柱混凝土为C30；侧墙及底板为C30S6；后浇带为C35S6；垫层为C15； 2013-04-28
客运专线过渡段专项施工方案22p

有桥路过渡段、桥与土质软质岩路堑过渡段、桥隧间短路基过渡段、路堤与横向结构物过渡段、隧路过渡段、路堤与路堑过渡段、横向不同岩土组合过渡段、横向半堤半堑过渡段。 2013-04-28
高速铁路轨道工程施工技术指南 129P

技术指南适用于新建时速250～350km高速铁路轨道工程。时速250km以下客运专线、城际铁路轨道工程应参照执行。
电力线路改造工程施工组织设计

为满足该区经济发展的用电需要，特实施35KV北俊线北察段改造工程，该工程起于110KV北庄变，止于35KV天俊变。新建单回路线路全长32.383km，拆除原路线路32.383km 2013-04-27
临近营业线安全专项施工方案113p

对应既有长图线里程是K127+000～K130+350，线路长3.31km（双线）；改建电厂线路基、桥涵、轨道工程，全长0.902km；龙潭山站改造工程，路基、轨道工程。 2013-04-27
铁路雨棚基础施工方案31p

上层板为1.0mm厚（65/400）型氟碳涂层铝镁锰合金板，连接方式为铝合金T型滑动支架360度咬口锁缝；下层板为0.6mm厚镀锌压型钢板，采用自攻钉与檩条直接连接。 2013-04-27