轨道工程

我国客运专线无砟轨道结构27

所谓无砟轨道，就是用刚性混凝土道床替代碎石道床，并且通过扣件系统直接的或支承体与钢轨弹性联结起来的轨道结构。 2013-04-25
铁路客运专线连续梁施工安全质量控制要点

全线正线中桥以上桥梁共162座，桥梁长度占线路长度的73.32%。其中特大桥98座，大中桥64座。全线共有144处连续梁，主要跨越铁路、公路、市政道路和河（航）道等。
浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术

对于较高地下水位的类似地层，采取灌浆堵水或降水等措施后仍能适用。采用浅埋暗挖法修建的隧道多采用复合式衬砌。
城市地铁盾构段斜基面浮置板轨道施工控制

文章论述了斜基面钢弹簧浮置板结构特点、技术参数、施工工艺、施工要点、施工难点等问题，旨在为城市地铁建设提供参考。 2013-04-25
地铁车站施工组织设计221p

为地下二层车站，岛式站台，主体结构为地下二层两柱三跨钢筋混凝土箱形框架结构。主体结构受力体系由侧墙、立柱、纵梁和楼板等构件组成。 2013-04-25
盾构穿越广州火车站站场技术10p

地铁二号线采用盾构法穿越国铁广州火车站站场，施工单位在没有采取其他辅助方法和不中断列车行车的情况下，安全、顺利地完成了施工任务。本文简要的介绍盾构穿越火车站站场的关键技术。 2013-04-25
地铁工程施工招标文件122p

周围建筑物密集，交通拥挤，各种地下管线错综复杂，鞍山道站修筑方式为凿除现改建里程范围内的既有车站及区间部分，重新修筑一全新的鞍山道车站。 2013-04-25
地铁轨道工程施工组织设计173p

联络线及配线施工由正线道床施工作业队负责，采用“散铺架轨法”进行施工。在各区段正线铺通后，利用作业面转区作业空隙，采用已通正线轨道运输轨料进入施工现场 2013-04-25
地铁及基坑事故综合

但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足，尤其是自动淋水灭火装置。由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装这种装置。 2013-04-25
轨道交通6号线工程土建5标段技术标文件226p

车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。 2013-04-25
广州地铁工程质量验收管理办法81p

每个区间划分为一个单位工程。区间设备安装工程作为车站各专业分部工程的一部分进行验收，资料单独组卷后，归入所邻近里程的车站设备安装及装饰装修子单位工程。 2013-04-25
《城市轨道交通供电》学习包

对列车的主要动力设备——牵引电动机的基本性能要求为，列车轻载时，运行速度可以高一些，而列车重载时运行速度可以低一些。 2013-04-25
联络通道施工方案40p

中间部分断面为半圆拱直墙形式：直墙结构宽2.0m，高为2.1m，拱形部分高0.3，宽2.0米，通道中部设防火门一道；通道下面的泵站净空断面为3.5m×2.0m×3.25m（长×宽×高）。 2013-04-25
如何选择目前市面上流通的扩孔锚栓？

目前市面上有多少种扩孔锚栓在流通，又该如何去选择扩孔锚栓呢？选择扩孔锚栓目的，无非是想让锚栓不脱出、不脱落、被锚固件不掉下来，使整个系统更可靠和更安全。 2013-04-25
大体积混凝土夏季施工方案7p

本合同段中的承台和墩身均属于大体积混凝土构件，应该采取针对性措施进行施工控制，防止裂缝的发生，保证混凝土的施工质量。 2013-04-25
某快速轨道交通工程一期工程供电系统工程施工组织设计103p

地层概况：表层为杂填土，黄褐色，主要由黏性土组成，含碎石、砖块，厚0.5～1.0m；其下为黏土，黄褐色，软塑，厚度为0.0～2.7m；下为淤泥质黏土，黄褐色，流塑，厚度为0.0～3.2m； 2013-04-25
广州地铁生产安全事故的应急预案20p

广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下，其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大，地面高程为19.91 ～105m。 2013-04-25
地铁工程主体结构高支模混凝土浇筑专项施工方案34p

中：0/01~4轴为3柱4跨、4~9轴为2柱1隔墙4跨、9~15轴为3柱1隔墙5跨、15~23轴为2柱1隔墙4跨、23~24轴为2柱3跨。 2013-04-25
地铁杂散电流腐蚀防护技术规程

地铁的工程设计，应包括杂散电流腐蚀防护的内容（积极防护和消极防护措施）。 2013-04-25
轨道过渡段设计

轨道过渡段的本质是轨道刚度沿轨道纵向方向的均匀性，以保证高速行车的平稳性和舒适性。 2013-04-25