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铺碴，既有正线局部改造工程，过渡工程，沉落整修，大机整道，正、站线线路备料(不含道岔备料)、线路标志、信号标志等相关工程。 2012-11-17
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进口里程为DK415+602，出口里程为DK421+889，全长6287m，全隧Ⅴ级围岩517m，Ⅳ级围岩1515m，Ⅲ级围岩4255m，为全线最长隧道，是我标段的控制性工程。 2012-11-17
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全梁在各支点处设置横隔板，端支点横隔板厚120cm，中支点处横隔板厚200cm。各联箱梁间采用牛腿连接，上牛腿宽110cm，厚110cm。 2012-11-17
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列车横向摇摆力：以下弦杆E2E4举例说明，如下图所示该杆件受到的列车摇摆力引起的弦杆内力计算图，其它结果见下表。 2012-11-17
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改建地段换铺区间无缝线路。道床采用I级碎石道碴，双层道床，底碴0.2米，面碴0.25米，道床顶宽3.3米。 2012-11-17
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铁路新建正线长179.033km，其中江西省境内62.255km，广东省境内116.778km。南康下行疏解线6.241km，韶关上行疏解线8.784km。 2012-11-17
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隧道工程：共3座隧道，其中双线隧道2座，分别为好力套高1号隧道（285米）和好力套高2号隧道（605米），单线隧道1座，为新哈达乌拉隧道（240米）。 2012-11-17
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架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 2012-11-17
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基地总占地94亩，运输及调车场铺设5股道线路，修建办公生活区、长轨存放区和生产区，承建场地土石方、护坡、房建、排水沟等土建施工。 2012-11-17
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其地下水系有第四系孔隙水和基岩裂隙水两类。该区植被发育，以灌木为主，地形高差明显，海拔高度一般为98~165m, 最高山峰海拔231.8m，为地形切割中等的低山区。 2012-11-17
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安放龙门吊时，龙门吊左右支腿与线路中线间的距离保持相等，其误差不超过10mm，两边支腿安放在同一高程处，其误差不超过4mm，支腿底面要在平整后夯打坚实 2012-11-17
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为DK41+000-DK53+000,全长为12km，为大桥3座，中桥4座，梁型采用2101型T梁， T梁由中铁十局四公司红埠寺制梁厂预制，采用邯郸生产的DJ180型架桥机架设。 2012-11-17
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桥梁架设按照3孔／日排列，架桥机转场拆装一次需14天，架桥机转场调头及拆装一次需25天。 2012-11-17
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山区中生界、古生界、元古界、太古界岩层及燕山期侵入岩，其中石炭系太原组单层煤最厚达6米，本溪组有蜂窝状山西式铁矿，奥陶系中统有石膏及膏溶角砾岩 2012-11-17
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检查施工单位安全管理和安全保证体系的组织机构、项目经理、安全管理人员、特种作业人员配备的人数及安全资格培训持证上岗 2012-11-17
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正线铺设1667根/kmⅢ型有挡肩砼轨枕（枕长2.6m，专线3393）、弹条Ⅱ型扣件；有碴桥上护轮轨范围1667根/kmⅢ型有挡肩砼桥枕、弹条Ⅱ型扣件。 2012-11-17
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架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。 2012-11-17
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线路全长96.74km，铺架基地、制存梁场各1处。主要工程数量：T梁预制架设663孔，正线铺轨96.74km（其中桥枕22.63km）； 2012-11-17
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木枕1600根/km，钢筋砼枕为70型扣板式扣件，道床铺设厚度为正线0.45m，非渗水土路基道床0.4m，桥梁上道床厚度不小于0.25m，站线0.35m，隧道内道床0.30m。 2012-11-17
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xx一号隧道右洞K3+700～K3+735段、K3+986～K4+022段拱边墙再次出现渗水现象，渗水段主要为二衬变形开裂处理段落，xx一、二号隧道其他地方还有多处小面积或点状渗水。 2012-11-17
