轨道工程

盖板涵专项施工方案

本工程内共有钢筋混凝土箱涵2处，坐标分别为K0+280、K2+560,总长共计31米；涵身及涵基采用M12.5浆砌块石，台帽采用钢筋混凝土浇筑，盖板采用钢筋混凝土预制（砼C30)。 2012-08-25
钢筋混凝土盖板涵施工方案

其与线路交角90°，台身长17.75m，总长21.74m，基础为钢筋混凝土整体式基础，进洞口为八字墙，出洞口为八字墙。涵洞平均覆土高度为 1.97m，其纵坡为0%。 2012-08-25
电力隧道施工方案

电力隧道（2200*2000）共计长622米，其中：xxx路起迄桩号为23+55到28+70，xxx路起迄桩号为10+20到11+27； 2012-08-25
地铁钢支撑施工方案

支撑分活动端、固定端及中间节组成。第一道支撑支撑在冠梁上，第二道及第三道支撑与人工挖孔桩间通过腰梁连接，腰梁采用双拼工45c组合腰梁。 2012-08-25
客运专线铁路工程施工质量验收标准

适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的客运专线铁路工程施工质量的验收。 2012-08-24
铁路涵顶进施工方案

顶进工程坑设在宝成铁路左侧，接收坑设在铁路右侧，顶进套管共长50m,分节长度应根据施工单位预制条件确定。套管基础置于粘土层，满足承载力要求。 2012-08-23
地铁投标施工组织设计方案

主体结构设计采用钢筋混凝土框架结构，底板和顶板通过与先期预埋于大剧院站中板和顶板混凝土中的钢筋接驳器相接，防水采取结构自防水和柔性防水层相结合的防水体系。 2012-08-22
人工铺设无缝线路施工工艺与质量控制

xx庄枢纽工程，xx正线及xx改轨道均为一次性铺设无缝线路。按照设计要求，既有xx拆除线路里程为K18+860~K20+950,长度1.09km 2012-08-20
地铁区间暗挖隧道塌方处理方案

复合式衬砌，最大开挖宽度12.05m，左线为单线单洞断面，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，开挖宽度6.2m，左右线最小隧道净距3.4m。 2012-08-20
隧道进口洞顶塌陷加固处理方案

发现坑内前进方向岩体松散，为堆积的砾石，厚度达数米深，有几股暗流，暗流涌水较大，涌水对掌子面的直接压力造成拱顶形成一个倒漏斗形的塌陷体，随着山体土的重力，导致地表塌陷 2012-08-20
隧道出口段坍塌处理方案

拱墙喷层厚25cm，仰拱喷层厚12cm，锚杆拱墙布置，环、纵向间距为1.0×0.8米，梅花形布置，锚杆长3.5m，格栅拱墙布置，间距0.8m/榀，钢筋网拱墙布置，采用Φ８钢筋 2012-08-20
铁路标准化管理范本—建设单位管理篇

指挥部管理制度实行动态管理，遇下列情况应及时修订：与国家新的法律法规发生冲突时、部局颁布新的管理规定时、面临新情况新问题时、经实践检验需要修订时以及其他情况需要修订时 2012-08-18
沥青砼路面工程施工管理工作计划及初步施工方案

大道全长3107.92m，路幅宽度为110m，近期为双向六车道，预留远期扩宽为双向八车道的用地。路面结构设计采用沥青砼路面结构 2012-08-18
高速公路机电工程施工监理招标资格预审公告

本次招标内容主要包括全线机电工程(含监控系统、通信系统、收费系统、隧道机电系统、供配电照明系统、隧道消防系统、防雷与接地系统)的施工监理工作。 2012-08-18
基坑开挖引起的地铁隧道变形环境评估

为保护地铁的正常营运，准确预测基坑开挖引起地铁回弹变形，控制隧道位移成为急需解决的问题。 2012-08-18
轨道交通土建施工施工组织方案

主体基坑土方量实方约130010方，附属结构总土方约51062方。根据对客流和周边规划的分析，结合疏散要求，本站共设7个出入口，近期开通3个出入口，分别为II、VI、VII号出入口 2012-08-18
隧道快速施工新技术

中国铁路工程总公司所属中铁二局在贵广铁路油竹山隧道施工中，自主研发了“仰拱移动模架”，总结提炼出双线铁路隧道仰拱快速施工技术，并推出了相应的施工工法。
路基施工组织设计

工地附近高压线通过，经变压后，能满足用电需要;工地附近有通讯线路引入，可安装程控电话，移动电话信号充足，使用方便。 2012-08-18
框架桥施工方案

本桥位于XX火车站北端，与现有铁路道口之间，为保证既有道路畅通与XX铁路线立交。桥内净跨为8米，桥内净高4.9m，全桥长度12.4m，主要是为了当地居民的交通方便而设。 2012-08-18
道岔梁交流材料

腹板厚度0.48m～0.78m，根部加厚到1.08m，底板厚度0.30～0.5m，箱梁中支点设2.0m厚横隔板，端支座设1.5m厚横隔板 2012-08-18