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支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。并对支座外观尺寸进行全面的检查。 2013-05-21
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区间共有182根桩基，直径1.5m的4根，其余均为1.2m，全部为端承桩，桩长最短为8.5m，最长为60m。桩基灌注C30水下混凝土。 2013-05-21
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Z3标段为太行山隧道中的一段，起讫里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，线路全长7.7km，为单线双洞。 2013-05-21
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基坑四周地表较为平坦，且只有东侧以及西北角临近构造物，东侧为3层框架结构候车楼，两者间距为12m，本候车楼采用桩基础，桩基长度为30m； 2013-05-21
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铁路客运专线TJ-3标段二工区顾家##特大桥基础、承台、墩台及桥梁上部结构的施工，桥梁全长3105.49m，起讫里程DK164+454.05～DK167+559.54（铁三院设计）。 2013-05-21
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工程内容包括上述里程范围内的明洞及斜切段洞门开挖、边仰坡临时防护、暗洞开挖、支护、防排水、仰拱及填充、二次衬砌及电缆槽、滑道、综合接地、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复 2013-05-21
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主要施工内容：本施工段范围内的建筑物拆迁、路基、桥梁、改移道路、（含改移公路跨线桥、人行天桥）、改渠、框架箱涵以及与线下工程相关的所有附属工程 2013-05-21
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采用明挖法施工，需阻断e 交通，给d 和e 的交通疏导造成了较重的压力，因此，合理布局施工场地缓解地铁施工与道路交通的矛盾是本工程的重点和难点。 2013-05-21
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永修制梁场负责昌九城际铁路CJQ-1标DK17+326.8到DK72+776.72(含武九联络线)段桥梁449孔箱梁预制施工，其中32m箱梁433孔，24m箱梁16孔。 2013-05-21
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本文首先对地铁施工安全事故的原因进行了深刻的剖析，然后根据所存在的问题提出了一套安全控制措施，对地铁施工的安全管理有着重要的意义。 2013-05-21
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1号、2号取水隧洞穿越陆域腰古咀至大襟岛之间的海域，为两条平行的输水隧洞，隧洞中心间距29.2m，隧洞起讫里程为DK0+030～DK4+360.6，建筑长度4330.6m/条。 2013-05-21
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车站主体为地下两层箱形结构，车站标准段底板埋深约17.8 m，顶板覆土约3.95 m。本站设有4个出入口，两组风亭，其中3号出入口由远期实施，仅预留接口。 2013-05-21
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车站总建筑面积6472m2。古田三路站主体为高架三层独立墩侧式站台车站，附属用房为三层框架结构。主体地面一层为车行道，二层为站厅层，三层为站台层。 2013-05-21
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本文针对不同部位的不同渗漏形式,结合地铁隧道防水堵漏施工与设计在实际中的一些常见问题,简述其施工技术和设计思路,并着重探讨这些常见问题及其应对措施等. 2013-05-21
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在外业勘察部分详细说明了外业勘察的目的、方法、内容、原则和注意事项.在内业资料整理部分详细说明了岩土参数的数理统计方法及确定取舍时应考虑的因素 2013-05-21
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本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。 2013-05-21
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对工程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、安全生产、环保监督、信息管理和工作协调实施全面管理，对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。 2013-05-21
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建立关键环节的检查和验收机制。结合工程重、难点，根据现场工况，组织阶段性检查和验收，明确工程适应性应对措施，确保后续工程的顺利推进。 2013-05-21
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引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工准备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 2013-05-21
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。④2粘土；2#联络通道兼泵站所处位置土层为②4层淤泥质粘土、③1层粉土夹粉砂、③1b粉土夹粉质粘土，④2粘土。都易引起流砂、管涌等不良地质现象。 2013-05-21
