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正线线路出凤城五路站以3‰坡度上坡至YDK6+150,接着以5‰上坡至YDK6+517.5，而后以2‰连续上坡到达市图书馆站。 2013-05-12
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隧洞中心线纵坡由西向东逐渐升高，坡度i=0.19%；中间一条隧道开挖断面为三心圆，隧道最宽处3.8m、最高处2.7m，衬砌浇筑形成两条内径1.4m的圆形洞，隧道中心线纵坡i=0.00%。 2013-05-12
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隧道从桃花山穿越，地表为宝珊花园别墅区，房子密集分布，楼高在10米以下，基础一般为浅基础，埋深预计为3～5米，地下及地上均有通讯、电力等设施 2013-05-12
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结合广昆铁路秀宁隧道施工，详细介绍铁路隧道穿越断层破碎带施工技术，为今后类似工程施工提供参考作用。 2013-05-12
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施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较复杂，环境对工程施工制约严重。 2013-05-12
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拟建隧道长度为54～80km(有一些出入)，位于海平面以下150～200m。在爱沙尼亚隧道入口处在寒武纪硬粘土和砂岩层中。芬兰与瑞典之间的博特尼(Botnia)湾下面也有相同的前寒武纪基岩存在。 2013-05-12
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沿线经过的主要河流有戴河等，河流流程均较短，单独入海。上述河流由北向南穿越铁路，汇入渤海，河流流经线路地段均属河流的中下游，河床开阔，流水缓慢，以沉积作用为主。 2013-05-12
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本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 2013-05-12
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通过分析盾构法施工的全过程,分阶段、分层次、按不同内容对工程施工过程进行管理和控制,有利于进一步提高北京地铁盾构法施工的工程质量。 2013-05-12
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石料仓在隔壁预留暖气管道，采用全封闭式结构，即三边彩钢板封闭，一边挂设软绵帘供车辆进出，利用站内设置火炉蒸汽加热系统供暖。 2013-05-12
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设计单位已根据提供的移动模架资料对桥梁墩台进行必须要的检算，并对采用移动模架施工的桥梁墩台进行重新设计。 2013-05-12
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具有较大规模，较大可能的涌水、突水或岩体结构性能软弱，开挖后极可能导致掌子面失稳诱发突水、突泥段的帷幕注浆施工作业。 2013-05-12
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开挖施工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉、审核施工图纸，复核设计坐标及高程，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2013-05-12
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全环保措施、应急预案等。 2013-05-12
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底 2013-05-12
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2013-05-12
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作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图后，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2013-05-12
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加强了对填土厚度的控制、含水量的控制、碾压程序及压实度检测等系列控制措施，确定了最少碾压遍数，以达到最佳压实效果的方案，确保路基的整体结构质量。 2013-05-11
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铁路的安全性和使用寿命在很大程度上取决于铁路路基的质量。因此本文就铁路路基现场检测方法与质量控制要素进行了分析阐述。 2013-05-11
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本次勘察为定测阶段。由于该隧道工程地质条件十分复杂，线路方案平面位置在初测基础上做了大量优化工作。 2013-05-10
