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钢挑梁悬挑9m，钢架柱间距有8.7m、12m、13.03m、14.23m、15.83m不等。雨棚钢檩条上设银灰镀铝锌钢板屋面板（板厚0.6mm）,钢檩条下设银白色镀铝锌吊顶（顶厚0.5mm） 2013-04-27
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本工程为某铁路改造工程第三标段，路基帮宽里程 K181+514 至K183+846 北侧，K181+520至K182+090 和K182+674.24 至K183+846南侧，；单向里程4.07km。 2013-04-27
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本工程无地质勘测资料和铁路施工资料，应在铁路路基外两侧、并沿铁路方向开挖5m长探沟、探沟深2m、宽0.7m,横跨铁路路基开挖一道探沟，以探明地下有无电缆、管道等。 2013-04-27
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三江至南川正线：正线轨道均按次重型轨道50 kg/m 钢轨，铺设有砟轨道区间无缝线路设计，不同类型钢轨用异型钢轨连接。 2013-04-27
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定向钻穿越铁路，施工时完全在铁路路基以外操作带内进行，具有不破坏公路路面路基、不影响通行、对环境影响较小、施工周期短、管道运营安全、综合造价低等优点 2013-04-27
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从降压变电所两段母线中的一段母线、环控电控室或照明配电室的三级负荷母线馈出单回供电线路至末端配电箱。当该路电源故障或供电系统为非正常运行方式时，允许将其切除。 2013-04-27
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地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上海南站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2013-04-27
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本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。 2013-04-27
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本方案适用于京沪高速铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道工程施工过程中的沉降变形观测及评估。 2013-04-27
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同时包括486孔箱梁的制架任务，其中包括黄河桥北引桥75孔箱梁的制架任务。其中邻近营业线施工地段为DK73+700至DIK60+500，全长5.279km。 2013-04-27
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根据该工程的性质和特点，为高精度，高质量，高效益地完成该项工程，我们采取的工程施测基本原则是“技术先进，质量可靠，经济合理，一网多用”。 2013-04-27
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铁路第二双线达坂城湿地特大桥23#墩~160#台（DK1759+135.10～DK1763+783.91）桥面AB墙施工。AB墙采用由机械厂加工定制的钢模，现场安装并浇筑C40钢筋混凝土的方法施工。 2013-04-27
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冬期施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的 2013-04-27
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该工程初步设计采用一个作业坑，一个取帽坑，设备采用油压千斤顶，超高压双极柱塞泵，按建筑工程顶管施工操作规程进行顶管施工 2013-04-27
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因春运期间停止既有线施工，分部根据实际情况，倒排工期，年内计划完成8.14km轨道施工， 43.992km既有线换铺长轨施工及45孔单线预应力简支T梁架设和41孔桥面现浇施工。 2013-04-27
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其顶板标高-14.016~-15.310m，宽约27m，为预留盾构施工通道，苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司在施工图中，采用了钻孔灌注桩，即KZHb-800-45-38桩型。总桩数105根。 2013-04-27
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隧道里程xxx～xxx为浅埋段，地形偏压，采用三台阶施工工法，双层小导管注浆，弱爆破，短进尺，及时支护，尽早封闭成环，施工中加强监控量测频率。 2013-04-27
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主跨100m位于京津塘高速公路正上方，与高速公路成43°28′夹角。京津塘高速公路此位置里程为K57+600，为双线四车道，路面宽度约为24m。 2013-04-27
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电气化接触网，车站两端货场和货物站台外为多线软横跨接触网布线，站中间分别在基本站台、中间站台上设立柱、肩架布线。 2013-04-27
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大连钢厂二轧分厂办公楼东西长38m，南北宽8.3m，高5层17.2m，该楼坐落在填海造地的杂填土上。 2013-04-25
