轨道工程 - 土木工程网

跨区间无缝线路锁定轨温的允许变化幅度为±5℃，即跨区间无缝线路最长轨条的各段锁定轨温差不应大于10℃。 2012-08-08

全面提高我国道岔施工的管理水平和技术水平，形成包括一系列自主知识产权在内的无碴轨道道岔区施工体系，为客运专线建设提供坚实的技术保证。 2012-08-08

该段长度按 66.64m，模拟32m 简支梁地段和路基地段，其中桥梁地段32.7m ，按直线地段考虑，轨道板布置为(1-P4925)+(4-5600)+(1-4925),板缝为70mm； 2012-08-08

线路的空间曲线平滑，即平纵断面变化尽可能平缓。线路状态的高平顺性，要求路基、轨道、桥梁具有高稳定性、高精度和小残余变形。

施工质量控制的要点有测量、沉降评估、材料质量、高性能混凝土、CA砂浆灌注或自密实混凝土灌注、轨道板质量及外观质量、轨道板铺设精度、无缝钢轨焊接、打磨、应力放散等。

WJ-7型扣件（以下简称扣件）由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成

延长钢轨和机车车辆使用寿命；减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。

长钢轨的焊接是铺设无缝线路的重要环节，其几何外形的尺寸的平顺和内部质量，是保证无缝线路正常运用的关键。

我国无缝线路分类中，普通与区间无缝线路的基本原理相同，而跨区间无缝线路结构与计算则比较复杂。

除铺设岔枕地段、伸缩调节器、小阻力扣件和双何特大桥上无碴轨道外，全线采用Ⅲ型无挡肩钢筋混凝土轨枕（图号为专线3394，枕长2.6m），每公里铺设1667根。

轨道状态及几何形位能持久保持，提高了列车运行的安全性；轨道刚度的均匀性好，适应高速运行舒适性和对轨道平顺性的要求。

混凝土道床板的是一个纵向连续、无伸缩缝及中心配筋的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30/37，最小厚度为240mm，最小宽度2800mm。

无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨经焊接成为1000～2000m而铺设的铁路线路。通常是在焊轨厂将标准轨焊接成125～250m的轨条，再运到现场就地焊接后铺设。

其施工工艺为：基地长钢轨焊接、底碴铺设、长钢轨的铺设大型养路机械上碴整道、应力放散及线路的锁定、大号码道岔的铺设等。

根据建设世界一流客运专线的要求，无砟轨道工程的设计标准高、技术新，达到主要承重结构的使用寿命满足60年，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速列车开行的①高平顺性；

无缝线路也叫长钢轨线路。就是把若干根标准长度的钢轨经焊接成为1000～2000m而铺设的铁路线路。

所谓轨道铺设是指将轨道铺设在已完成并达到设计强度的路基、桥梁、隧道等工程上的工作。轨道铺设能否如期完成，直接影响铁路交付运营的期限。

道岔扣件全部采用弹性扣件，且铺设时间不长，有足够的扣压力，即满足纵向阻力要求。

无砟轨道施工过程中对较大沉降变形或沉降速率较大区段，应增加观测频次，发现问题及时上报。由设计单位提出处理方法，办理变更设计后再进行调整施工。

双块式无砟轨道施工流程为：线下工程→施工准备→下部支撑体系（支承层或底座）施工→双块式无砟轨道道床板施工→中间区和两侧道肩处理→试验检测和竣工验收。 2012-08-08