轨道工程

无砟轨道精调施工

无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。
无砟轨道施工管理、技术、质量控制

并按位置预留凸形挡台钢筋，凸形挡台为直径520mm的圆形或半圆形钢筋混凝土结构。底座混凝土基础按照线路线形情况厚度依次变化，曲线地段在底座混凝土基础上设置超高。
无砟轨道施工管理、技术、质量控制

发生沉降变形时，只能通过扣件系统进行调整，而扣件系统调整量有限，发生大的沉降时，只能进行大规模维修，故所有无砟轨道必须建筑在下部结构物稳定的基础上。
无砟轨道施工测量技术

天线应严格整平对中，对中误差 ≤1mm。每时段开机前和关机后各量一次天线高，三个方向天线高互差不大于2mm，取平均值作为最后的天线高；
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术简述

无砟轨道是采用梁端固定支座处的剪力齿槽、路基上的永久端刺和底座板两侧的侧向挡块提供的阻力消除温度内力和列车运行时的纵向分力。
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工技术

标准预制轨道板长6.45m （理论中心长度6.5m），宽2.55m，板厚20cm，重8.6t。沿轨道板纵向每隔65cm设预裂凹槽，槽深4㎝。
无砟轨道施工

道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成，宽2800mm。路基段道床板厚240mm，桥梁段道床板厚根据超高不同，略有变化。
某市政工程沉井施工方案

本工程特点是沉井数量较多结构各异，不仅有方型沉井而且有圆型沉井。所以井内结构复杂。尺寸大，埋入深，地基土层差，所以施工难度较大。 2012-08-07
某市区道路桥梁工程施工组织设计

本标段横穿路堤的排水设施主要为14# 排水涵等其他排水设施。排水设施由消力池、管涵、加糙台阶式消能工等组成。14#排水涵为圆形断面，管径1.25m。 2012-08-07
某地铁联络线节点段大断面施工方案

右K5+903～K5+905为3—3断面进入4—4断面的渐变段，进入双侧壁导坑法开挖后，先开挖右侧导洞，最后开挖中间导洞，完成与XX号线联络线节点段的开挖。 2012-08-07
某地铁站混凝土浇注施工方案

本次浇注部位是车站南端k1+328.751~365.951计37.2m底板、底板梁及部分侧墙结构。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端宽25.9m长12.7m，往北宽22.7m，长24.5m。 2012-08-07
某地铁站主体结构顶板防水层施工方案

结构设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能 2012-08-07
某地铁搭设脚手架施工方案

在施工区间特殊断面二次衬砌时，需要使用脚手架。扣件式脚手架特点为结构简单、装拆快速省力、操作方便、零配件损耗率低等优点。 2012-08-07
某地铁区间明挖段钢支撑拆除方案

区间明挖段采用2I40b工字钢围檩和三或四层φ600mm、δ=12mm钢管应力支撑体系。两明挖基坑随着结构衬砌的施做拆除钢支撑及钢围檩。 2012-08-07
某单层岛式地铁车站施工组织设计

本站所处位置地下水埋深为1.0～1.9m，地下水埋藏浅且较丰富。地下水对砼及钢筋砼中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 2012-08-07
铁路施工组织设计

桥梁（不含制梁、架梁、T梁支座以及安装、湿接缝、桥面系中护轮轨及梭头），涵洞，大型临时设施及过渡工程。 2012-08-07
铁路常见质量通病及防治措施

模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。 2012-08-07
风道二衬施工方案

根据施工设计图纸和业主下达年度施工计划，结合现场的实际情况，车站主体进中洞前，须将主体挑高段一跨结构施做完毕。 2012-08-07
地铁浅埋大跨暗挖隧道进洞方案

依据勘察报告提供资料，本区间隧道通过围岩均为Ⅰ级，区间穿越地层主要为砾砂、圆砾层，且全部在承压水中，容易发生塌方。 2012-08-07
某地铁区间隧道进洞施工方案

A2及L1断面均设中隔壁，人防段为CRD法施工。区间暗挖进洞均需要破除明挖段基坑围护桩+喷射混凝土网壁。 2012-08-07