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正线钢轨采用100m定尺长、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨，过渡段采用60kg/m基本轨，基本轨之间设置两根60kg/m辅助轨。 2012-08-05
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桥梁CRTSⅡ型板无砟轨道系统主要分4个结构组成部分。自上至下的结构为：20cm厚砼轨道板、2～4cm沥青砂浆垫层、20cm厚(直线段平均值)砼底座板、“两布一膜”滑动层。 2012-08-05
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32m梁上采用P3685＋5块P4962＋P3685,24m梁上采用P4856A＋3块P4856＋P4856A。无砟～有砟过渡段采用P4962A。异型板需进行特殊设计。 2012-08-05
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CRTSII型轨道板包括桥面防水、两布一膜铺设、底座板、轨道板铺设及水泥乳化沥青砂浆灌注、轨道板纵连。 2012-08-05
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通过灌筑水泥沥青砂浆调整层铺设于现场灌筑的钢筋混凝土底座上由凸形挡台限位的单元板结构无砟轨道。 2012-08-05
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强制对中管为一圆形不锈钢管，中心有螺孔，在作GPS加密点观测时可以凭借中心螺丝与对中基座相连，在作CPIII点观测时可直接将球棱镜放置在强制对中管上。 2012-08-05
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路基地段道床板连续设置，在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；伸缩缝宽20mm，用20mm厚泡沫填充，沥青封面。 2012-08-05
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在路基和桥梁连接地段，由于两者刚度不同，抗变形能力各异，故设计为特殊的过渡段，采用更为强大的地基处置措施和质量更好的材料进行填筑。 2012-08-05
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全标段的无砟轨道工程包括桥梁段双线47.917 km。相关工序主要包括梁面验收、防水层施工、CPⅢ测设、两布一膜作业、底座板施工、轨道板施工、剪切连接、钢轨铺设及侧向挡块等。 2012-08-05
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路基上无砟轨道的混凝土底座宽3.2m，其他和桥上无砟轨道构造相同；隧道内无砟轨道的混凝土底座厚0.25m，其他和桥上无砟轨道构造相同 2012-08-05
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正线基本轨采用WJ-7A型扣件，过渡段辅助轨扣件采用“通线【2008】2201号”图中过渡段辅助轨扣件，有碴过渡段基本轨采用国铁弹条Ⅱ型扣件。 2012-08-05
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基床底层土采用含水泥5～7%改良土填筑，路基地基处理采用水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG桩，桩顶铺设0.8~1.0m厚二八灰土垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。 2012-08-05
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施工速度较快，可达200m/天以上；⑸现在设计的框架板，较前即节约了成本，又有效地降低了行车的噪音。 2012-08-05
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采用60kg/m、100定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨，厂焊至500m长轨条，扣件采用WJ-8c扣件，扣件高度34mm。 2012-08-05
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板式无砟轨道的高平顺性，最终体现在轨道工程上，而高平顺性的轨道又取决于路基、桥涵和隧道等线下工程的高质量、高稳定的实现。 2012-08-05
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其结构主要由下部支撑体系(仰拱回填层)、现浇C40混凝土道床板、SK-1型双块式轨枕、WJ-7A型弹性分开式扣件系统（研线0603A）及60kg/m，100m定尺长U75V无螺栓孔热轧新钢轨组成 2012-08-05
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采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构型式，施工方法主要有：精密螺杆调节器支撑工具轨的工具轨法，双梁型和单梁型的组合轨道排架法。 2012-08-05
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正线铺轨188.135km、站线铺轨22.124km、铺岔86组，其中无砟道岔42组，有砟道岔44组，铺一级道砟5.358万方。 2012-08-05
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开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2012-08-05
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制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2012-08-05
