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起止里程为YDK16+790～YDK17+360,全长570m，水面宽度418.87m，一般水深11.16m，最深12.55m，河床平缓，隧道顶部距河底最小距离12.68m。 2026-05-01
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左线在ZDK3+135～ZDK3+161（长约26m）和右线隧道在YDK3+140～YDK3+158（长约18m）范围内，下行穿过怡景阁公寓楼 2026-05-01
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后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井，而后主体下井组装，二次始发。到达草桥站后盾构机整体吊出井并退场。 2026-05-01
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此段区间隧道右线起迄里程为YDK16+317.48～485.1，全长167.62m，左线起讫里程为ZDK16+304.66～498.18，全长193.52m。隧道埋深35～45m之间。 2026-05-01
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盾构在DK31+373下穿广深铁路，共计８股道。地层从上到下分别为：素填土，砾砂，全风化角岩，强风化角岩，中风化角岩。隧道顶板埋深约14m。 2026-05-01
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区间线路设竖曲线4个，最小竖曲线半径为3000m，最大纵坡为42.65‰。区间线路间距为12.7m～15.7m，隧道拱顶覆土7m～50m。 2026-05-01
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为保证出洞安全，加固区长度增加到9米），加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m，竖向加固范围为盾构隧道结构轮廓线上下各3.0m（-6～-18m）。 2026-05-01
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区间土建工程范围包括区间隧道以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。 2026-05-01
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各构件在组装厂内已加焊吊环，并且强度、刚度满足要求，台车加保护措施。 2026-05-01
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轨面埋深18.47～20.55m。设一处联络通道兼废水泵房，中心里程为YSK14+649.833。 2026-05-01
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盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进，隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。 2026-05-01
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进洞后将盾构吊运至上海动物园站东端井上行线，完成上行线掘进。 2026-05-01
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双丰铁路右线下穿铁路起点距始发端758.7m，计632环；终点距始发端775.4m，计646环，下穿段实际长16.7m，计14环。 2026-05-01
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线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.8～22.5m。 2026-05-01
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接收完成后对该盾构进行拆卸、吊装，并转场。接收井吊装孔平面尺寸为7.5m×11m,接收井深度为19m。 2026-05-01
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主要技术标准 ⑴ 铁路等级：客运专线。 ⑵ 正线数目：双线。 ⑶ 最大坡度：12‰，局部地段经行车检算可不大于 20‰。 2026-04-30
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重量为136.76t，顶板厚36cm, 腹板厚90cm,底板厚度66.3～60.5cm，大桥箱梁悬臂浇筑段采用三角形挂篮施工。 2026-04-30
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本着快速、优质、高效的施工原则，结合我公司的施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。 2026-04-30
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桥共长52米，桥起点为k29+384.2，桥止点为k29+436.20,按一级公路技术标准改建，计算行车速度60公里/小时，桥面宽度23米。设计车辆荷载为汽－I级。 2026-04-30
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项目工程量大、工期紧、施工干扰大、环境保护要求高、地质条件较差、冬期长。 2026-04-30
