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（1）防水板基面的处理要求：基层表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝，对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等构件应切除并用砂浆抹平，不能切除的金属构件如锚索头等 2018-07-31
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衬砌后在桩破除前，在明挖段基坑内沿马头门拱部边缘打设小导管注浆加固桩间、桩后土体，避免凿除时塌土。每个桩间空隙设置3根，沿凿除轮廓放射状打设，保证小导管分散布置 2018-07-31
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站台、站厅层侧墙防水及保护层、侧墙钢筋绑扎采用扣件式双排脚手架。脚手架采用φ48、t=3.5mm钢管搭设，扣件连接，立杆横距为1200mm，纵距1500mm，步距为1800mm 2018-07-31
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车站主体结构临时人行马道设置在主体结构第五流水段结构楼板上，车站结构人行马道采用扣件式脚手架，脚手架体需要设置安全马道，马道宽度不小于1m，马道坡度以1：3（高：长）为宜； 2018-07-31
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1、施工人员进场必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 2018-07-31
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车站主体结构基坑端头盾构井处深约18.4m，车站主体结构基坑标准段深约16.6m，车站主体结构顶板标高为43.541~43.903，车站主体基坑土方回填标高为47.000，回填土方总量约为12000m3 2018-07-31
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车站主体围护结构包括Z1、Z2两种围护桩，共计220根，其中端头盾构井部位Z1围护桩76根，单桩桩长19.79m；主体标准段Z2围护桩144根，单桩桩长17.37m，桩顶标高均为44.367。 2018-07-31
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冠梁尺寸为1000×800mm，冠梁顶标高45.167，冠梁钢筋现场绑扎，安装模板验收合格后浇筑C25商品混凝土 2018-07-31
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车站1号出入口围护桩包括Z1、Z2、Z2’、Z3、Z4五种桩型，共计74根；4号出入口围护桩包括Z1、Z2、Z2’、 Z2’’、Z3、Z4六种桩型，共计84根；合计158根。 2018-07-31
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广渠门内站～广渠门外站区间：本区间采用盾构法进行施工（部分采用矿山法法施工），沿广渠门内大街及广渠门外大街行进，呈东西走向。 2018-07-31
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挡墙砌筑采用MU10页岩实心砖，砂浆采用M7.5砌筑砂浆；挡墙构造柱截面尺寸为240×240mm，压顶梁截面尺寸为240×150mm，为钢筋混凝土结构，其中构造柱钢筋上锚入顶梁 2018-07-31
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车站呈南北向布置，车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度为19.7m，端头盾构井段宽度为23.4m； 2018-07-31
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为了保证桩间土体的稳定，使围护结构更安全，对桩间土体进行挂网喷射C20混凝土支护，桩间喷射厚度100mm，桩上厚度为50mm。 2018-07-31
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1、施工人员进场必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 2018-07-31
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车站为地下两层双柱三跨框架结构，岛式站台。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度为19.7m 2018-07-31
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车站接地装置应设于车站结构底板垫层下0.6m左右的土壤中，接地装置回填土为黏土，不得使用建筑垃圾。接地装置具体布置情况见附图。 2018-07-31
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车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。 2018-07-31
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地铁站车站防水工程主要包括：车站结构自防水施工、柔性防水层施工和特殊部位防水施工。车站结构自防水主要是采用抗渗等级不小于S10的防水混凝土； 2018-07-31
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地铁站主体结构钢筋工程主要采用HPB235和HRB335钢筋，钢板和型钢均为Q235钢；HPB235、HRB335及Q235钢的焊接均采用E43系列型焊条； 2018-07-31
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1、施工人员进场必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 2018-07-31
