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道路红线两侧多为6层左右住宅楼，局部有18层以上高层住宅楼；区间自西向东分别穿越红领巾桥以及一人行天桥。 2026-05-01
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终点为纺织城站站后折返线尾端YCK30+860.291,总长25km,均为地下线。一期工程共设车站19座，均为地下站，换乘站5座。 2026-05-01
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联络通道施工时车站已经全部施工完成,施工用电由1#变压器提供； 2026-05-01
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盾构机掘进中某一时刻的里程位置，则是通过设置在导线点上的激光自动全站仪、自动跟踪盾构机上的光靶进行测量获取的。 2026-05-01
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该建筑物为地上2层砖混结构，区间结构顶距基础底垂直净距约14m，房屋建设年代久远，屋面有大量裂纹。 2026-05-01
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三轴搅拌桩与车站围护结构之间采用一排Φ800高压旋喷桩止水防渗。 2026-05-01
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本标段施工中总共利用3个GPS及精密导线点和3个二等水准点,其中相邻两控制点相互通视。水准点均设在房角及硬化层上。 2026-05-01
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也会导致盾构掘进时姿态变化较大，因此在此类地层掘进时避免刀具的非正常损坏和保持盾构姿态正确为施工的重点。 2026-05-01
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下穿农田和鱼塘，在里程DK28+569-DK28+854段下穿北洋桥垃圾填埋场，并进入杨春湖站。区间最小坡度2‰，最大纵坡23.47‰。 2026-05-01
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盾构井开挖净空尺寸为13.7×10.2m，采用明挖法施工，最大开挖深度约22.568米，基坑支护采用钻孔灌注桩+钢管斜撑。 2026-05-01
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根据现场生产需要，设置电动葫芦门式起重机一座，型号MH45t－40m，跨度40m，起升高度30m，最大起重量45t。 2026-05-01
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400T吊机吊装半径10米(转台尾部回转半径4250mm+冠梁800mm+洞门中心与侧墙距离4229mm=9297mm)，主臂20.7米，起吊能力116T，满足支撑环组件的吊装重量。 2026-05-01
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右线坡度为25.675‰，左线坡度为26.071‰，左右线往杨箕站方向均为下坡。 2026-05-01
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起止里程为YDK16+790～YDK17+360,全长570m，水面宽度418.87m，一般水深11.16m，最深12.55m，河床平缓，隧道顶部距河底最小距离12.68m。 2026-05-01
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左线在ZDK3+135～ZDK3+161（长约26m）和右线隧道在YDK3+140～YDK3+158（长约18m）范围内，下行穿过怡景阁公寓楼 2026-05-01
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后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井，而后主体下井组装，二次始发。到达草桥站后盾构机整体吊出井并退场。 2026-05-01
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此段区间隧道右线起迄里程为YDK16+317.48～485.1，全长167.62m，左线起讫里程为ZDK16+304.66～498.18，全长193.52m。隧道埋深35～45m之间。 2026-05-01
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盾构在DK31+373下穿广深铁路，共计８股道。地层从上到下分别为：素填土，砾砂，全风化角岩，强风化角岩，中风化角岩。隧道顶板埋深约14m。 2026-05-01
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区间线路设竖曲线4个，最小竖曲线半径为3000m，最大纵坡为42.65‰。区间线路间距为12.7m～15.7m，隧道拱顶覆土7m～50m。 2026-05-01
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为保证出洞安全，加固区长度增加到9米），加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m，竖向加固范围为盾构隧道结构轮廓线上下各3.0m（-6～-18m）。 2026-05-01
