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填土厚度。冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工。路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。 2016-07-09
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高填方路堤产生沉降的因数主要来自于设计和施工两方面。因此，在设计时只要道路勘测者认真进行勘察设计，详细调查拟建公路沿线地形、地貌，查明其工程地质和水文地质情况，采取有针对性的工程设计方案。 2016-07-09
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基层如有松软及其他不符合规定要求的部位，均应翻挖、清除，并以C10贫砼找平填补。 2016-07-09
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喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分应蒸发干净、晒干。桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。 2016-07-09
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各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并连结成为一个整体，当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时，应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。 2016-07-09
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在水下混凝土灌注中，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度，当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即恢复正常灌注速度。 2016-07-09
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在填土时，严格控制好每层松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。 2016-07-09
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钻芯法：检测结果直观准确，可检验强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。 2016-07-09
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客运专线路堑施工时，当开挖达到基床底层范围时，其天然土层静力触探比贯入阻力ps值应达到设计要求的值。若达不到设计值，则要挖除软弱土层，换填设计要求的填料并压实。客运专线路堑的其他施工要求和注意事项与前述一般路堑相同。 2016-07-09
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触电。因施工现场未严格按三相五线制布线，接线不规范，孔底照明不使用低压电，潜水泵抽水时，人员未及时离开等造成触电事故。机械伤害。作业人员在使用钢筋机械、起降、起重、搅拌等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。 2016-07-09
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卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。 2016-07-09
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防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。 2016-07-09
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有些基础有钢筋骨架，采取集中加工成型单根钢筋，在基坑内绑扎成型，有起重能力的条件下，也可以在地面绑扎成骨架，整体吊装进入模板内。 2016-07-09
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护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的层数、厚度和颗粒级配的要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于5%。采用土工织物做反滤层时，施工应符合现行铁路路基土工合成材料应用技术规范的规定。 2016-07-09
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超声法，特点是检测过程无损于材料、结构的使用性能。直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质。重复和复核检验方便，检验结果重复性好。 2016-07-09
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钢筋混凝土桩、预直力混凝土桩，在预汁或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击。当落锤高度已达到规定最大值，每击贯人度小于或等于2mm时，应立即停锤。但沉锤深度还未达设计要求时，应查明原因，采用换锤或辅以射水等措施。 2016-07-09
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混凝土的初存量应保证首批混凝土浇筑后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。混凝土的坍落度以18～22cm为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于l0m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。 2016-07-09
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装卸用机械主要用于在施工工地负责装卸或搬运杆件，有时也可参与拼装作业。主要包括各种规格、性能的汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、龙门起重机、塔式起重机等。 2016-07-09
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路基工程土石方开挖前按照原地形、地貌进行临时排水规划，把开挖断面以外的汇水排出开挖断面以外，避免汇水汇集在开挖断面内，造成路基填料不适宜的影响，临时截水沟、排水沟与原水系永久排水沟接通。 2016-07-09
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不合格水泥：凡是细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时为不合格水泥。矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥。包装标志中品种、等级、生产者名称、出厂编号不全者为不合格水泥。 2016-07-09
