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建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。 2013-09-30
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回填的质量是以施工过程进行检查，班组自检合格后，由项目部质检员按CJJ3-90表3.8.2的要求提交压实度检测报告、工地实验室签发回填通知单，检查合格后，由监理工程师签字认可。 2013-09-30
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岗前安全教育 对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。 2013-09-30
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单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 2013-09-30
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城市桥梁检查是由桥梁养护管理部门负责进行的日常性检查，结构检测则是由专业人员采用专用仪器设备对桥梁进行全面结构检测，其目的是对桥梁使用现状进行总体评价，为桥梁加固改造提供准确而全面的数据 2013-09-26
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单线预应力混凝土T型截面简支梁在我国既有铁路桥梁上应用很广。这些简支T梁大都设计于20世纪60～70年代，两片T梁沿纵向分开，通过横隔板连接，且数量较少，不能完全起到保证2片T梁相互连成整体的作用 2013-09-11
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桥梁检测就是根据实际情况对桥梁进行评估，因此，桥梁检测前要全面了解待检测桥梁的各方面情况，从既有的现状与特性着手，对要检测桥梁的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测盒试验器具。 2013-09-06
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中小跨度桥梁支座容易产生各种病害，需要找氧化维修工作中重点关注，另一方面，桥梁支座设计寿命一般为20-25年，在桥梁使用期间可能要进行多次更换 2013-09-05
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桥梁加固中旧桥病害加固处治应贯彻“防治结合，以防为主”的方针，着力避免“小病不治，酿成大病”。在滨海加固处治实施过程中，应做到“有序实施过程中，应做到”有序实施，不留后患“ 2013-09-05
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近年来，在道路桥梁建造和使用过程中，因出现混凝土结构裂缝而影响桥梁质量甚至导致桥梁垮塌的事故屡见不鲜 2013-09-04
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车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的隧道式，驾驶员的视觉会出现黑洞侠影或黑框效应，这对行车安全极为不利，如果在隧道内采用加强照明，并采用职工控制系统使洞内亮度随洞外亮度同步变化 2013-09-01
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隧道检测前应对衬砌混凝土的介电参数或电磁波速做现场标定，且每做隧道应不少于1处，每处实测不少于3次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波速。碎语特长隧道，应增加标定点数 2013-09-01
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电-磁波反射法超前地质预报主要采用地质雷达探测(Ground Penetrating Radar，简称GPR)。地质雷达探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度和反射脉冲波走时进行超前地质预报的一种物探方法 2013-09-01
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由于桥头引道刚度相对较低，在车辆荷载作用下容易产生沉淀，致使桥面与引道连接处不平整、不顺适，从而使测量驶过桥头时产生跳车。 2013-09-01
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随着交通运输事业的蓬勃发展，桥梁的数量迅速增长。在桥梁使用过程中，由于交通量的增长，运营荷载的增大，加上随着服役年限的增长，外界环境对桥梁的侵蚀影响会逐步增大 2013-09-01
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所谓桥梁健康诊断系统，是指利用一些设置在桥梁关键部位的传感器、测试元件、测试仪器，实时在线地量测桥梁结构在运营过程中的各种反应，并将这些数据传输给中心控制系统 2013-09-01
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桥梁施工控制也具有随机最优控制理论所描述的特征。受环境、材料性能等不确定因素的影响，桥梁施工是一个较为复杂的系统工程，施工国策怀念高中结构中，受许多确定和不确定因素的影响 2013-08-30
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在我国已建成的设有机械通风的公路隧道中，绝大部分都是采用射流风机纵向通风。在这种通风方式下，风流速度既不能过小，也不能过大。风速过小，则不足以稀释排出隧道内的测量废气； 2013-08-30
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隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大公路隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络点内各结点的风压 2013-08-30
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桥面防水施工涂料是一种新型万能的涂装技术，也是获得国际推崇的环保涂装技术。此种无溶剂、无污染的绿色喷涂施工技术，是结构防水技术的最新发展，以其环保、耐化学腐蚀、高强度、高抗渗、耐磨 2013-08-30
