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本文论述了曲线架桥设计过程中所遇到的一些实际问题，并提出了一些解决方法。介绍了曲线桥梁的受力特点，论述了曲线梁桥调整墩柱偏心的平衡设计方法，分析了不同支承形式和预应力钢束对曲线梁桥受力的影响，另外对曲线梁桥的施工和构造要求进行了论述。 2012-12-07
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桥博0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。 2012-12-07
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工程技术交底制度，每个工种、每道工序施工前组织进行各级技术交底，包括项目内业对工长的技术交底，工长对班组长交底，班组长对作业班组的技术交底。各级以书面形式进行。 2012-12-07
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试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保障体系之一。 2012-12-07
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设计时速100km/h，整体式路基宽度采用42.0米，桥涵设计汽车荷载等级：新建部分采用公路-Ⅰ级，利用部分采用汽-超20级挂-120，互通式立交匝道设计时速为40-60km/h，匝道路基宽度Ⅰ型-单向单车道路基宽8.50米；Ⅱ型-对向双车道路基宽15.5米。 2012-12-07
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以积极的、有作为的精神状态，团结带领广大员工以高度的责任感和上进心,克服思想上、观念上和工作上的困难,奋身于现代企业竟争中，取得了服务上和经营上的优良成绩，出现了事兴人和、持续发展的新局面，形势十分喜人。 2012-12-07
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根据本项目特点制定了各项安全生产管理制度，做到了所有作业人员安全生产有章可循，并有可行的奖惩办法，执行谁管生产谁负责安全的原则，做到安全生产有人管，层层有人抓，杜绝违章作业。 2012-12-07
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公路建设有一个重要的概念，就是每条公路建设都具有其特殊性，包括项目所在区域的地理位置、地形地质条件、沿线社会环境特点及公路使用者的需求等因素。 2012-12-07
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成立高速公路村民护路队3个，确立高速公路行人一对一帮扶7人，走访当地村干部15人，同时还走访了高速公路沿线1000米范围内2家学校，3家企业。针对高速公路行人上道集中地区，我队设立宣传标语横幅10副，设立宣传栏5个。 2012-12-07
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养护分公司在公司领导和安保部的指导下，完善组织机构，严格落实责任，狠抓现场管理，完善工作制度，防范各类事故发生，安全工作取得了一定的成效。 2012-12-07
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坚持标本兼治，综合治理的工作方针，着力从源头上治理腐败，努力构建清正廉洁的政治环境，为察格高速公路工程治理的健康发展提供了坚强的政治保证。 2012-12-07
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全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，桥涵设计的汽车荷载为公路-Ⅰ级，路线长123.466公里。路基、桥隧一期工程投资146亿元。是山西省第一条山岭区六车道高速公路。 2012-12-07
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主要工作内容为主线、互通区及附属区等范围内路面工程、路面排水、桥梁构造物搭板、预埋通信管道、收费岛等。 2012-12-07
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为争取群众对专项整治行动的理解和支持，大队紧紧围绕整治工作的具体要求，以报纸、电视、网络等各大新闻媒体为宣传主导，报道整治行动的动态和进度，并制作了专题宣传资料，通过车辆流动宣传、悬挂横幅、张贴标语、走村入户等方式开展广泛的宣传活动。 2012-12-07
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基于这些情况，我要求每月至少组织一次由全体监理参加的技术、管理培训学习，请一些比较有经验的专监和专家讲课，提高了大家的管理水平。 2012-12-07
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结合高速公路建设的规章制度，形成了心齐劲足的环保领导督查小组，施工中不断的督查和监督建设队伍，为察格高速公路的建设奠定了良好基础。 2012-12-07
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我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、财务室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作方法。 2012-12-07
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隧道左洞的顺利贯通，我项目也渐渐进入尾声。在过去的一年当中，我项目部全体人员团结一心、众志成城、艰苦奋战在工作前线，确保大南山隧道工程的落幕能在太行山脉写下有力的一笔，为山西人民了却盼望已久的致富通道。 2012-12-07
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XX站按照局、处两级组织的部署，在处领导的正确领导下，在各科室的密切配合下，牢固树立以人为本,以车为本的服务理念，细化日常 管理，使各项工作日趋完善。 2012-12-07
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通过播放交通安全警示片、悬挂宣传标语、散发传单等形式，广泛宣传了交通安全知识，同时，通过简报、电子屏等媒体形式向广大干部职工宣传安全生产知识，推进了交通安全宣传教育社会化进程，使得广大人民群众的交通安全意识得到了明显提高。 2012-12-07
