路桥工程

某高速公路监理工作总结

其主要工程量为：土方226万m3；大桥249米/2座；中小桥564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防护2.16万m3；排水32公里；互通立交2处； 2012-12-05
高速公路养护管理年度总结

完成主要工程量：苗木修剪89689.12 m2，许禹互通区苗木补栽4312棵；更换护栏板924m、立柱141根,清洗护栏板2901.75km,清洗防眩网1665.89km,机械清扫路面3656.09km,裂缝处理9403.47m 2012-12-05
高速公路先进性工作总结

活动共分学习动员、分析评议、整改提高三个阶段，我们严格按照上级规定的程序步骤和要求，精心组织，周密安排，整个教育活动开展得扎实有效，全处57名党员增强了党员意识 2012-12-05
项目部2012年终总结暨2013年工作计划

积极转变思想观念，端正工作态度，围绕项目部年度工作计划，内抓管理突出培训，外促稳定形成合力，着眼发展打好基础，，以高度的责任心和使命感做好本职工作，克服种种困难加快项目进展 2012-12-05
高速公路工程建设指挥部工作总结

高速公路工程荔波段建设工作在省、州、县各级党委政府的正确领导下，在项目办、州指挥部的直接领导下，在社会各界的关心支持下，各项工作有序推进，优质、安全、高效地完成了各项建设任务。 2012-12-05
泰州长江大桥

泰州长江大桥2007年12月26日开工建设，2012年11月25日正式通车。工程全长62.088公里，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元，用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。
中国第一大桥-江阴长江公路大桥

江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，桥型采用主跨为1,385m钢悬索桥。为世界第四、中国第一大桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。
汕头岩石大桥

大桥为钢筋混凝土斜拉桥，全长3500米，比海湾大桥长1000米，桥宽30米，双向6车道，主桥两侧设观光人行道，主跨通航净高38米，比海湾大桥低10米。岩石大桥于1995年4月动工兴建，1999年2月建成通车，总投资12．5亿元，当时的国务院总理李鹏为大桥题名。
中国的金门大桥-南京长江四桥

本桥方案为三跨悬吊悬索桥，其主缆分跨为(166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m；塔顶主缆理论交点标高234.2m，主缆中心线最低点标高为234.2m-157.50m=76.7m，主缆垂跨比1/9.003。
世界荷载最大高速铁路大桥-南京大胜关长江大桥

大桥全长14.79km，跨水面正桥长1615m，通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。南京大胜关长江大桥的建设，代表了中国目前桥梁建造的最高水平，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列，创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。
土工格栅在道路养护中的应用

高分子聚合物抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物改性材料和高强抗拉、耐高温性良好的抗拉织物复合而成。 2012-11-29
沥青路面施工中质量控制措施的相关性分析

随着我国经济的迅速发展，我国对高速公路的需求也越来越大，从而使得我国的高速公路的路面建设很长时间以来都保持着较大规模。 2012-11-29
浅析公路桥梁墩钢套箱施工技术

临洪河大桥位于临洪闸下游140米处，连续跨越翻水河和临洪河，桥长1796米，该桥是310国道宋跳立交至大酒壶段的控制工程。全桥横向由两幅桥组成，每幅宽12.5米，中央分隔带宽1m。 2012-11-29
关于道路桥梁的施工问题与加固探讨

随着生活的提高，在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的； 2012-11-29
公路工程的试验检测存在主要问题及措施

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效方法。其目的是通过对某一公路工程项目进行检测，判断该工程的质量，同时，可根据试验检测数据，改善路面设计、优化公路改造方案、提高路网养护水平并提高路面长期使用性能。 2012-11-29
关于桥梁通的一些问答

在桥墩计算绘图—>桩柱式墩计算与绘图—>材料、水位数据中的相同杆件计算长度数值是什么意思？ 2012-11-28
对桥梁通软件盖梁计算的分析

为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递，一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋，多柱式的盖梁可按连续梁计算，当盖梁计算跨径L与粱高h之比，简支梁2.05.0时，则按一般构件计算。 2012-11-28
MIDAS单元小结

前段时间，在建模过程中。结合MIDAS帮助说明，对MIDAS中的几种不同单元的特性以及使用范围进行了小结 2012-11-28
世界第一座弧线形钢塔斜拉桥-南京长江三桥

南京长江三桥，是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2002年10月立项，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。原工期为4年，但建设者们通过科学论证、研究，大大缩短了建筑工期，2005年10月建成通车。
南京长江二桥

南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，当时建成时，该跨径“国内第一，世界第三”，仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2158.4米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。