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在激烈的市场竞争中，公路工程施工管理必须通过实施精细化管理才能实现工程质量、工程进度和工程安全的管理目标，才能体现公路施工企业的核心竞争力，才能使施工企业立于不败之地。 2020-07-28
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公路工程施工中，路面施工是整个工程中最为关键的环节，路面的好坏对车辆的行驶、行车的安全以及车辆运输的成本都有着直接的影响。采用沥青混凝土路面有着经济、适用、舒适等优点，在公路工程中被人们所广泛接受，作为公路路面施工技术人员，一定要做好技术要点控制与过程分析检测等各项工作，确保施工质量。 2020-07-28
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在进行水稳基层施工时，骨料离析问题是比较常见的质量问题，如果不能够及时的对离析的部位进行处理，就会严重影响基层的强度与质量，铺筑面层后就会出现松散或者通行一段时间后出现坑槽，进而对路面的通行质量产生一定的影响，而产生骨料离析的原因也是多方面的，要想从根本上避免离析现象的发生，就要不断提高施工人员的质量意识，对原材料进行严格的控制，使施工机械处于良好的工作状态，严格控制从原材料的堆放、拌合、装料到运输再到混合料的摊铺等环节，对水稳基层施工中的每一个环节都不能疏忽，只有这样，才能从根本上避免离析问题的发生，提高基层的施工质量，延长路面的使用寿命并对通行质量起到一定的保证作用。 2020-07-28
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由于我国山地居多，绿化率较低，不可避免给公路工程设计带来许多问题，这就要求设计师们要深入实地勘察选线，在一些避让不过的区域要采取对应策略进行处理，确保我国每条公路都成为精品工程。 2020-07-28
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我国经济社会和工程建筑业市场竞争的发展，提高公路工程建设的质量，除了在提高施工工艺等方面做出努力之外，更需要适应市场发展的需要，严格公路工程的施工管理要求，形成完善的施工管理体系，不断增强施工单位或企业的核心力量和企业的竞争力。公路施工管理是复杂的系统工程，做好公路施工管理工作，绝对不能照搬其他企业的经验，而需要具体问题具体分析，根据公路工程的规模和施工单位资质和体制的不同灵活应对，在实践中不断总结经验，使得施工管理方式方法不断改进。 2020-07-28
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公路工程建设管理是一项系统工程，需要工作人员细心、有耐性，只有保持一个良好的工作态度，认真做好公路工程建设管理工作，才能真正为企业创收、为公路建设服务。 2020-07-28
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施工项目管理是贯穿于公路工程的始终的，无论是质量工期管理，还是成本管理都对于工程的整体效益发挥着重要的作用。为了实现企业的全面发展就必须处理好成本、质量和进度三者之间的关系，三者关系的协调统一是企业实现良好经济效益和社会效益的前提和基础。在公路工程的项目管理中，需要注意的问题还有很多，施工企业应该从企业自身的实际出发，加强管理，在解决项目管理中的问题，提高管理水平的同时还要保证工程的施工质量、实现企业利益的最大化，只有这样，才能促进企业又好又快发展。 2020-07-28
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公路工程事关国家经济发展，以及人民日常的生产生活，其建设质量不容忽视，而碎石注浆桩施工技术的应用可以为公路工程的整体质量提供有力的技术保障，因此，大力推行公路工程碎石注浆桩施工技术有着重要的现实意义。 2020-07-28
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随着城市化进程的加快，公路建设的发展速度也是非常之快，人们常说“要想富，先修路”，公路作为经济发展的纽带，对经济的发展起到非常关键的作用，特别是对于区域经济发展的贡献更为明显。路基作为公路工程的基础，实践反复证明，路基工程质量的好坏，将直接决定整个公路工程的质量，要想建设质量合格的道路工程，首先应该控制好路基的施工质量。填方路基作为路基的主要断面形式之一，路基的强度和稳定性很大程度上决定了路面的强度、稳定性乃至使用寿命。不能盲目施工、野蛮施工，按照规范规定的施工程序进行，从而保证路基的施工质量符合公路工程质量检验评定标准的要求。接下来，作者就针对填方路基施工制程中的一些重要的质量控制点，谈一谈自己的见解。 2020-07-28
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毕节小坝至松林寨公路归化至松林寨段工程长4.64km，为设计速度v=60km/h的城市道路。征用土地共计38.33hm2，拆迁建筑物25500m2;排水防护工程共计4.376×104m3;路面采用沥青混凝土路面，共计7.73×104m2;共有桥梁1410m/2座，桥梁占路线总长的30.39%;涵洞13道;本段无隧道;设分离式立交和平面交叉各1处;项目投资为53668万元，平均每公里造价为11566万元;建设工期24个月，从2011年4月至2013年4月。项目防治责任面积51.82hm2，其中项目建设区占地面积44.3hm2，直接影响区7.52hm2。工程开挖土石方量为99×104m3，回填土方量104.3×104m3，借方5.3×104m3。项目区域以中山地貌为主。气候类型为亚热带湿润季风气候，多年平均降雨量954mm，年平均气温12.8℃，项目区林草覆盖率约40%。 2020-07-28
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公路工程的施工过程的内涵十分丰富，涉及许多方面的内容，需要不同的单位、部门、人员等共同合作，积极配合，才能顺利完成施工任务并达到相关的质量要求。对其进行全面的现场管理是一项系统工程，需要管理人员先全面掌握工程的基本情况，全面考虑各项影响因素，综合把握，不断总结经验，探索出适合工程具体情况的现场管理方式，优化施工质量，为建设单位带来良好的经济系效益及社会效益，使之能够在激烈的市场竞争中健康稳定的发展。 2020-07-28
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公路工程的建设是为了使人们的出行更加方便，公路建设属于国民经济的一种，在公路建设的过程中，不能只考虑一些内部效益和财务效益，因为这样会使得公路建设的质量降低，缺乏实质性，所以在公路建设中要从整体的经济效益进行考虑，其中包括公路质量、公路的实质性、内部效益以及财务效益等，只有将这些全部融合到一起，公路工程的建设才达到了新型社会发展的需求。此外，公路建设并不是可以出售的商品，它并不能在一定期间内像商品一样以市场价格出售，只能在使用的过程中体现其价值，公路是用来运输的，所以，公路工程的经济效益与运输事业的经济效益是息息相关的，而且在公路建设的周期以及需要周转的资金数目相对而言是比较庞大的，它的价值虽然不能用货币去衡量，但是却具有非常高的外部效益与无形效益，即经济效益。 2020-07-28
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公路工程工地中心试验室承担了本工程所有项目的试验检测工作，工地中心试验室的作用在本工程中十分重要。其主要职责是质量进行制约的最终目的，利用试验检测得到数据能够判断下一步工序可否进行、工程实体及原材料的质量是否满足规范和设计要求的数据。工程实体进度和质量的制约受工地试验室工作的直接影响，然而，工地中心试验室往往因为进度、施工形象的制约而影响不能顺利地开展。对于目前工地试验室在检测中存在问题给予建议，以便参考。 2020-07-28
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钢波纹管桥涵工程的推广应用，不仅可以节约大量建设资金，而且可以缩短工期、实现桥涵小型构件设计和施工的标准化、生产的机械化和工厂化，其意义和影响是深远的。因此，应当引起各级公路主管部门领导的充分重视，积极引进和开发钢波纹管桥涵公路工程设计和施工的先进技术、材料和设备。本文关于多孔钢波纹管涵在施工过程中的应用有限元分析也为同类公路工程实施提供参考。 2020-07-28
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公路工程的施工地点环境多变、复杂，难免出现软土路基的情况，需要对其进行加固处理，提高其强度及稳定性。碎石注浆桩技术则是现代新型的公路施工技术，该技术的优势在于操作方便、效果显著、成本较低等，广泛应用于各地的公路建设中，能够有效地提高软土路基的质量及性能，对于公路建设有着十分重要的作用。 2020-07-28
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在公路工程桥梁隧道施工中，应用安全评估监控系统，完善了施工管理制度、革新了施工管理模式、保障了施工安全，是我国桥梁隧道工程安全管理，实现科学化发展和可持续性发展的重要标志。 2020-07-28
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随着我国科学技术的不断进步，在公路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。作为公路工程施工的重要技术，CFG施工技术在公路工程施工中得到了大量地应用。在施工中应严格遵循相关施工要求进行CFG施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。 2020-07-28
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总之,要想发展经济，就必须先发展交通，完善交通网，要想将高速公路软路基问题处理得好，就必须根据不同的地理环境选择不同的处理方法，有针对性的处理高速公路软路基问题。不要墨守成规，要善于借鉴别的领域先进的、成熟的技术,还要在自己的领域中不断寻找新思路，开拓新方法。国家还在建设发展,高速公路的建设也还在继续,未来的建设中还会遇见各种难题,这就需要相关人员不断提高自身学识和修养,不断探索和借鉴国内外高精尖的技术,使中国的高速公路路基方面取得重大突破,使中国的道路建设更上一层台阶。 2020-07-28
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现今网络信息技术发展越来越迅速，我们在公路管理建设中要不断的创新和开发工程信息化管理技术。使高速公路工程管理更加规范化、自动化、信息化。实现公路单位各部门的信息沟通，资源共享。规范工程建设的流程，提高工作效率，合理节约资金资源，减少单位间来往的时间与成本，不断提升高速公路工程管理信息系统技术水平。高速公路工程管理信息系统的出现，填补了公路工程建设管理信息化方面的空白，之后还会继续运用到国内各地高速公路工程建设项目中。广泛的应用下管理信息化系统，使我国的国民经济取得更大发展，社会效益更加显著。 2020-07-28
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本工程在施工过程中，通过对沥青混合料配合比的设计、混合料的搅拌、压实和铺筑等进行分析，并采取了合理的控制措施。工程施工完成后，相关指标达到了设计要求，施工效果良好，具有一定的借鉴价值。 2020-07-28
