介绍： 2.1.工程简介 本标段我分部承建A1中桥，A2大桥，A3大桥，A4大桥，A5特大桥，A6特大桥，A7中桥，A8大桥8座桥梁，其中存在深基坑开挖施工和支护工作。 2.2.主要的技术标准 铁路等级：I级 正线数目：双线 设计纵坡度： 5‰ 牵引种类：电力 建筑限界: 满足开行双层集装箱列车运输要求 2.3.工程特点 本线路是XX省境内第一条时速200km/h（预留250km/h条件）的高速铁路，深基坑处理是一道重要的施工工序，也是安全控制重点，其主要特点如下： 1）设计标准高。工程采用了高标准的基础沉降控制设计、严格的桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准。 2) 技术难点多。区域沉降、松软土基础、岩溶地质、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；桥梁梁体徐变控制标准高。 3) 基础设施寿命长：桥梁设计寿命100 年，采用高性能混凝土。 4) 外部建设条件困难。XX高原山区，所经区域经济极不发达，交通不便，地材紧缺，将对工程推进产生较大影响。 三．建设项目所在地区特征 3.1.自然特征 3.1.1地形地貌 本标段桥梁所在地区地形起伏剧烈，属于典型的山岭重丘区，海拔高度800～930m，山坡自然坡度约10°～45°，植被发育。 3.1.2 地层岩性、地质构造 桥位地质表层覆盖粉质粘土，下层依次为灰质角砾岩、灰岩和粉砂质泥岩夹灰岩。 3.1.3 河流水系、气象 本标段桥梁所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。主要气象参数如下： 年平均气温19.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-3.7℃，年平均风速1.3m/s，最大风速17.0m/s，年平均降雨量1156.6mm，最大一日降雨量172.2mm。 3.1.4 工程地质及水文地质特征 该地区地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化等不良地质现象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。桥址位置地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水及岩溶水三类。 第四系孔隙水：主要赋存于第四系松散层中，主要由大气降水补给，水量随季节变化，埋深不等，局部有小泉或湿地分布。 基岩裂隙水：主要赋存于碎屑岩的节理裂隙及构造破碎带中，其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制，主要受大气降雨补给。 岩溶水：主要发育于碳酸盐岩地段，水量较丰富，分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制，接受大气降雨补给。
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