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路基宽度：路基宽度采用24.50米，其中:行车道宽2*2*3.75，硬路肩宽2*2.5m（含右侧路缘带），中间带宽3.0m（中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2*0.5m），土路肩宽2*0.75m。 2014-08-07
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沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。 2014-08-07
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左线起讫里程为ZK47+435～ZK48+115，长680m，最大埋深约140米。隧道内围岩为Q2老黄土，程松软结构。部分段围岩为强风化砂岩，岩体呈碎裂状结构。 2014-08-07
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沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。 2014-08-07
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全线设大桥1座，中桥2座，桥梁总长448米；短隧道2座，总长220米，新建涵洞15道，公路等级为二级，路基宽8.5米，路面宽7米，设计时速40KM/小时，沥青混凝土路面。 2014-08-07
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地质属冲海积地貌，地势比较平坦，地层自上而下分布：杂填土,亚粘土,淤泥质粘土,细沙,中沙,圆砾,卵石,强风化花岗岩,弱风化花岗岩. 2014-08-07
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起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，Ⅴ级围岩，最大埋深为30.5m，最小埋深约3m位于隧道出口处，地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。 2014-08-07
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确保喷射混凝土施工质量符合设计及规范要求，重点控制：混凝土强度、喷层厚度、平整度。 2014-08-07
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隧道26座（2km＜L≤3km的隧道2228延长米/1座，1km＜L≤2km的隧道8114延长米/5座，L≤1km的隧道7203延长米/20座），计17545米，占线路全长36.96%； 2014-08-07
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本合同段设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽21.5m（行车道2×7.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.5m） 2014-08-07
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本段路基特点，线路位于延河河床一级阶地，地形平坦，地势开阔，地表为农田附着农作物。该段地层上部主要为第四系全新统粉质粘土（硬塑），粗砂（中密），卵石土（中密）。 2014-08-07
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本隧道洞身Ⅴ级围岩开挖预支护采用Ⅲ型超前小导管（Φ50，壁厚5mm，长5.0m），Ⅳb级围岩采用Ⅱ型超前小导管（Φ42，壁厚3.5mm，长4.5m），Ⅳc级围岩采用Ⅰ型超前小导管 2014-08-07
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根据设计要求，采用强度等级为C30的混凝土对锚固桩桩身进行浇筑。 2014-08-07
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在陡坡上施工时，禁止掉头和横向推土，操作手离开驾驶（控制）室时，应把推土机停放在安全可靠的地点，在危险和视线不好的场地施工时，要下机查看清楚方可施工。 2014-08-07
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锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中应保证孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。 2014-08-07
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岩溶注浆，CFG桩，旋喷桩，基床换填等地基、基床加固；挡土墙、框架锚梁，拱型截水骨架护坡、立体植被网内喷播植草防护等支挡防护工程；边沟、天沟、纵向排水管、横向排水管等排水系统； 2014-08-07
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四、五、六、七边坡坡率1：0.75.总挖方量328925m3,挖方石渣主要用于K46+900-K46+980（青龙隧道与官庄隧道之间路基）段路基填筑，此段填方量10万方，剩余挖方石渣调运至下一个标段使用。 2014-08-07
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主体结构施工前，先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土，同时作好结构外防水层等工作。 2014-08-07
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偶有残丘和台地出现，标高小于50m，残丘台地发育季节性冲沟，受雨季影响，旱季无水。沿线经济作物种类繁多，鱼、虾塘密布。测区内村、镇间公路相互交织，交通四通八达。 2014-08-07
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该路面工程穿行于珠江三角洲平原地貌区，水网密布，鱼塘星罗棋布。主干河流为西江，西江流域辽阔平坦。板芙镇东、南为低缓丘陵区。 2014-08-07
