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总体风险评估指开工前根据高边坡或深基坑的工程地质条件、场地位置等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。 2014-09-20
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设计行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽12.25米，桥梁与路基同宽。 2014-09-20
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沿江漫滩是由粒径不等的砂砾组成，丘陵由花岗岩、片麻岩组成，间有部分石灰岩，覆盖层较薄，基岩裸露，岩体一般稳定，无明显崩塌滑坡，风化程度较轻，可用做筑路材料。 2014-09-20
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2014-09-20
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7线起点为唐柏路，向东南经冀东汽车交易市场，利用新辟线位交Z8线以北；Z8线全部为新辟线，向东北方向跨越陡河，经唐津服务区北、东王盼庄南与唐港高速、开平连接线相交。 2014-09-20
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本标段起点里程为K32+540，终点里程为K34+420,全长1.88km。路基长度0.631km,共计挖方约105603m3，路基填土石方约78044.5 m3。 2014-09-20
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高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡，主要涵盖深路堑开挖及高路堤填筑。其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响易引发滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故。 2014-09-19
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大道 K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。 2014-09-19
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本项目采用二级公路标准改建，设计速度：40Km/h，路基宽度：8.5m,行车道宽度：2×3.5m，最大纵坡：7%，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅱ级 2014-09-19
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施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 2014-09-19
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本项目采用二级公路标准改建，设计速度：40Km/h，路基宽度：8.5m,行车道宽度：2×3.5m，最大纵坡：7%，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅱ级 2014-09-19
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当级配碎石底基层施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。 2014-09-19
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铁路集装箱中心站工程路基附属排水沟采用M7.5浆砌片石结构。 2014-09-19
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机车检修基地位于天津市滨海新区临港工业区海河入口南侧滩涂浅海区，是通过围海造陆而形成的新兴工业区。渤海湾滨海平原及滨海浅滩，地形平坦，地势开阔，场地内为填方。 2014-09-19
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本段有连拱隧道1座，总长323米；主线桥梁5座，总长1282.8米，占路线总长的29%；匝道桥共7座，总长1599.9米； 2014-09-19
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ZK9+360~ZK9+570段路基右侧高边坡设计共6级坡，坡率为1：0.5～1:0.75～1:1.0。为保证边坡稳定，本着早治理，采取主动防护的原则，根据设计文件我部制定以下施工方案。 2014-09-19
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边坡开挖包括软石、次坚石、坚石，根据岩石的类别、风化程度不同确定开挖方式，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，不能使用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。 2014-09-19
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技术人员对每个工班进行技术交底和安全交底，确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准 2014-09-19
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高速C标段C1分部路基填筑试验段，起点桩号为LK1+844，终点桩号LK1+944，路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线，设计时速35~40KM/h，双向车道全封闭，路基宽度15m。 2014-09-19
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桩间距变更为1.3米，旋喷桩采用桩径φ60cm，正方形布置，水泥用量掺入比不小于40%（重量比），水泥浆液水灰比0.8～1.5，无侧限抗压强度不小于2.2MPa，复合地基承载力不小于150KPa。 2014-09-19
