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我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。施工机械配套，并检修完毕。同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。 2014-09-18
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挖方段靠山体侧设有截水沟，以拦截山上雨水并流入路基排水体系，截水沟底宽40cm，深40cm，截水沟沟底采用15cmC20砼浇筑，沟身采用红机砖砌筑。 2014-09-18
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保持施工现场和工地正常的生产、生活秩序。落实如防风、防涝、防火、防工程伤害、治安管理等安全措施。 2014-09-18
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1区，主线长度2.16公里(k673+000~k675+159)，段内有沿江互通匝道涵洞桥梁，路基土石方开挖66.9万立方米，路基土石方填筑21.5万立方米，弃方约45万立方米。 2014-09-18
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根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。 2014-09-18
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基槽采用机械开挖人工配合，开挖要从低处向高处开挖，开挖到槽底时，要预留10—20cm厚采用人工清槽修整。如在基坑内遇有洞穴，要进行特殊处理。 2014-09-18
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本标段全长7.69公里，其中4.1公里的长度需要软弱冻土砂砾换填，开挖土方342443m3，回填毛石31790m3，回填砂砾310625m3，土工格栅176905.13m2。 2014-09-18
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本工程北起全力三路延长线，起点里程K0+000，沿通顺河东岸向南，上跨京珠高速公路，止于现状檀军工路，终点里程K2+720。全长2720米。其中桥梁部分长132m，路基部分长2588m。 2014-09-18
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压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定合理，经济、准确的检测系数，为日后大规模填方施工积累施工经验和现场检测数据, 从而在保证施工质量的前提下，加快施工进度。 2014-09-17
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对修正后的坡面进行检测，保证其坡度小于或等于设计坡度。观其坡面是否平整，如有超挖或岩石松动现象时，应先作出相应的处理 。坡面是否夯实，强度是否达标。 2014-09-17
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本工程采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度为100km/h，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。 2014-09-17
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主要土石方量为(挖方1.6万方、填方17.3万方)，基床填筑组料为：表层0.6m,底层1.9m,A组料为485m3、A、B组料为1536m3，C料为5186m3。 2014-09-17
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但参考周边节理观测，该套岩层节理发育，一般发育有2组节理，纵向节理发育，且延伸较长，因此在该边坡开挖易沿节理产生脱落、掉块和坍塌等地质问题。 2014-09-17
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起点里程K132+020，终点里程K142+000，全长9.98Km，本标段路基填筑总量约为512万方,本试验路段路基填筑总方量为1.5万方。本次试验段填筑按填筑高度2m计算，填土方量约为2.3万方。 2014-09-17
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本合同段总挖方6599立方米，填17.0279万立方米（包括录用土方、接土填方、结构物台背石屑回填和碎石土回填）；软土地基处理抛石挤淤20000立方米，土工格栅11109平方米，防护工程浆砌护坡1311立方米。 2014-09-17
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各种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工期间需在弃土场作好简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。 2014-09-17
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对施工现场管理人员及劳务作业人员做好详尽的技术交底工作，正确把握施工图纸及施工要点。 2014-09-17
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路基工程施工质量验收标准(表格),本文为word格式，供大家参考！ 2014-09-17
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填方坡脚位于应力集中位置，采用桩板式挡土墙进行加固。 抗滑桩采用1.75mX2.5m截面，间距5.0m，C30砼浇筑。桩间设C30砼现浇挡土板，挡土板为矩形板，采用C30钢筋混凝土预制板。 2014-09-17
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路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2014-09-17
