路基路面 - 土木工程网

路基路面

沥青路面施工技术

拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。
城市道路公用设施

设计城市道路时，为了保证车辆和行人的正常交通,改善城市的生活条件，以及避免路面的过早损坏，要求迅速地将地面雨雪水排除。
选线与总体设计

选线是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环保、土地利用和施工条件及经济等因素，通过全面比较，选定道路中线位置的全过程。
道路立体交叉口设计

车辆须转约90～270°越过对向车道，除环圈匝道外，至少需要一座跨线构造物。
沥青路面改性技术新进展

定义：在路床上铺以垫层、基层、沥青混合料面层。多为半刚性基层沥青路面，也有柔性基层沥青路面。
热拌沥青混凝土路面施工

设置在空旷、干燥，并且具有良好的运输条件的地方；供料半径不得大于40km，应有足够大的地方放置各种矿料；
挡土墙设计

挡土墙：是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。
水泥混凝土路面设计

垂直于中面的法线，在弯曲变形前后均保持为直线并垂直于中面，因而无横向剪切应变
道路纵断面

考虑以下因素：设计洪水位，一般高出洪水位0.5m，城市道路还应考虑管线覆土深度、周围建筑高度。
土方机械施工运用

路基施工机械化中最常使用的机械，能够开挖和推运较硬的土壤、风化岩层和爆破石碴等岩土和散粒材料。
基层与垫层施工技术

颗粒材料的模量决定于材料的级配、形状、表面构造、密实度和含水量等。一般密实度愈高，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者有较高模量。
水泥混凝土路面

在重、特重交通道路上，优先选用沥青稳定碎石、水泥稳定类粒料或贫混凝土作为水泥混凝土路面的基层。
城市道路平、纵、横断面设计

城市道路的交通性质和组成比较复杂，设计中需要综合考虑横断面方向的布置，所以一般先做横断面的设计，再做平、纵设计。
连续配筋混凝土路面受力机理与结构设计研究

路面的荷载应力、温度应力状况等与路面的开裂状况相关，在行车荷载作用、降温条件下，初始裂缝状态的变化会影响到后继裂缝的形成和分布，使路面受力机理的理论分析变得更为复杂。
土方路基施工机械化

路基是路面的基础，它与路面共同承受着运行车辆的荷载，坚实的路基是保证公路（铁路）使用寿命的基本条件。路基按其断面的挖填情况，有路堤、路堑和半挖半填路基。
桥梁工程机械化施工

梁式桥梁由上部结构和下部结构两大部分组成。上部结构是墩台以上各部分的总称，也叫桥跨结构。下部结构包括桥墩、桥台及其基础等。
平面设计

高速、一级、二级、三级公路平面线形应由直线、圆曲线、回旋线组成；四级公路平面线形由直线、圆曲线组成
水泥混凝土路面

抗滑性能好，水泥混凝土路面粗糙度好，能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高车辆行驶的稳定性。
桥梁施工控制技术

施工是具体体现桥梁设计思想和意图的一个过程，其最终目的是建设一个既满足交通需要，又能作为一种空间艺术品（结构）存在于社会之中的工程实体。
线形设计

地势平坦开阔处，路线宜直捷；山岭重丘区应结合地形条件，以曲线为主；应避免强拉直线或人为设置些曲线。