路基路面

路堑边坡稳定分析

圆弧滑面和任意滑面——条分法(求每一条块体滑面上的下滑力与抗滑力，然后加起来。)
大桥钻孔桩施工组织设计45p

全桥长140.86m,24m简支T梁5孔。在D1K99+336.00处跨越一条水泥路，其夹角约为120度。在D1K99+410.00处跨越一条土路。 2013-10-19
钢便桥施工方案14p

为了满足施工需要，在大桥左侧修建一座施工钢便桥，栈桥总长558m，设计9m一跨，62跨，计63个墩，每墩位用振动锤贯入35.6cm钢管桩4根，管桩长度按打入湖底满足承载力为准 2013-10-19
压力分散型预应力锚索张拉计算书14p

框架以两根竖肋为一片，每片水平宽度为8m，竖肋水平间距4m, 横梁间距为3.5m，横梁根数根据边坡坡面长度计算确定，横梁水平布置，通过调整上下端自由段以适应路线纵坡坡度。 2013-10-19
钢板桩施工

直线型钢板桩（见图3-19）防水和承受轴向力的性能良好，容易打入土中，但侧向抗弯刚度较低，仅用于地基土质良好、基坑深度不大的工程中。
特大桥钻孔桩施工组织设计45p

在D1K105+880处跨越101省道，其夹角约为45度，为连续梁施工。80米钢桁梁一孔，在D1K107+100处跨越濮范高速公路。 2013-10-19
门架型梁板模板（含高支模）专项施工方案28p

建筑最大总高度为53. 8米，抗震设防烈度为6度，耐火等级地下一级、地上二级，屋面防水等级为Ⅱ级和地下室防水等级为Ⅰ级。 2013-10-19
铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究

研究目的:解决新建隧道近距离穿越既有隧道时,既保证新建隧道施工安全,又能使既有线正常运营的问题。 2013-10-19
某道路桥梁工程监理规划33p

工程内容包括路基、路面O、桥涵、排水、管道、电力电缆、路灯照明、道路绿化等，工程总造价3021万元，工程建设总工期240个日历天。 2013-10-19
高速公路挖孔桩施工组织方案13p

桥梁中心里程为K10+405，梁交角90、75、60、45度。本桥于里程K10+247.369处跨越101国道，交点处国道与本公路均为直线，法向交角69度。 2013-10-19
客运专线过渡段施工工艺14p

过渡段填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。 2013-10-19
铁路施工组织设计37p

施工区段既有线路技术参数：直线段，无缝线路、P60型钢轨；双线电气化，线间距为4.5米；路基高度3.0m～3.5m米；锁定轨温为21℃；Vmax=160km/h。 2013-10-19
整体道床施工方案50p

施工地点柳沟车站10道为段管线路，日常运行时速20km/h；由于本工程在施工时不能影响行车，故需用工字钢便梁加固线路。 2013-10-19
高速公路钻孔灌注桩施工方案15p

设计速度100km/小时，路基宽度26m，双向四车道，行车道2×2×3.75m，中间分隔带0.75m+2m+0.75m，右侧硬路肩2×3m，土路肩2×0.75m，行车道、硬路肩横坡为2%，土路肩为3%。 2013-10-19
整体道床施工方案47p

整体道床两侧设碴肩式排水沟，两侧排水沟西端采用碴底式排水沟下穿10道K935+577并将5根管道及防护钢套管埋于整体道床下。施工地点柳沟车站10道为段管线路，日常运行时速20km/h； 2013-10-19
挡土墙工程施工组织设计15p

该工程由俯斜式、衡重式以及直立式挡土墙组成，总长度：1897米，纵坡为3%、4%不等。其中俯斜式：1015米，衡重式：855米，直立式：28米。 2013-10-19
某道路工程预应力可回收锚索施工方案12p

车站总长157.75m，标准段基坑深度25.3m、宽21.3m，扩大段基坑深度26.3m，基坑总面积约3645m2，土方总开挖量约9.14万m3； 2013-10-19
风沙路基施工作业指导书15p

风沙路基施工作业指导书是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。 2013-10-19
客运专线混凝土施工作业指导书21p

明确混凝土施工的操作要点和相应的工艺标准，指导、规范混凝土施工，使混凝土强度质量满足设计及验标要求。 2013-10-19
高速铁路CFG桩施工方法及措施31p

约1290000延长米，设计桩径为ø500mm，有效桩长分为15m、20m、25m、30m四个类型，长螺旋CFG桩的单桩承载力特征值为800 KN。 2013-10-19