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施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。 2013-10-13
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材料配合比强度≥0.8Mpa，石灰：粉煤灰：碎石 4 ：13 ：83 ，重型击实试验最大干密度 2.21 g/cm3，最佳含水量7.2 %。 2013-10-13
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路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。 2013-10-13
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施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。 2013-10-13
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桥涵台背统一采用砂砾石（取至黑漆河），砂砾石应为不含粘土块、有机质和其他有害物质，而且颗粒坚硬的砂砾混合料，最大粒径不大于50mm。 2013-10-13
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该桥下部构造已完成，满足台背回填开工条件，图纸设计采用8％灰土填筑，设计工程量为123123123立方米。 2013-10-13
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对于半径小于250m的弯道内侧进行加宽，加宽采用第二类加宽值。考虑到本项目是路面维修及局部改建，路基标准横断面按8.5m 设计(局部位置需要加宽) 2013-10-12
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根据沿线的水文特征及路基所经的地形底地貌，选用重力式浆砌挡土墙（包括路肩式和路堤式）防护类型；对全线1处弃方场地，采用重力式干砌挡土墙进行防护。 2013-10-12
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客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m 2013-10-12
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路基交验-施工放样-路床整修-备土（包括路肩土，事先测定堆方干容重，控制备土数量，现场测定天然含水量，确定补洒水量） 2013-10-12
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B18合同段全长2.39KM，桩号为K113+010－K115+400,路基工程主要分布在桥台之间，挖方和填方均有，路基土石方开挖共21.28万M3，路基填筑23.56万M3。 2013-10-12
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本监理合同段起讫桩号为K0+000～K24+995.27，属改建工程，线路全长24.99527公里。其中，填土方23545方，挖土方146009方，翻挖路床土方238138方，石灰改善土203082方。 2013-10-12
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路面工程C2标段起迄桩号为K18+000—K34+500，全长16.50KM，路面宽14M，路基宽17M，二级公路 2013-10-12
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为保证我段二灰稳定碎石施工顺利展开，我部选定K8+400～K8+600段、长200m左幅4m宽路面进行二灰石试验，通过试验段施工，总结施工经验和收集各种技术参数，为大规模施工提供可靠依据 2013-10-12
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试验路段选在K33+523.8—K33+750段左幅，全长共计226.2m，该路段已具备二灰碎石基层施工条件。 2013-10-12
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石方路基试验段选在K201+580～K201+720，料场选在K201+020～K201+210挖方段，该段为路堑挖方段，岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩（工程地质勘查报告）。 2013-10-12
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试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。 2013-10-12
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上部结构跨径组合为：2×30m，桥宽5.5m；采用单箱单室截面，梁高150cm。下部结构采用实体墩，U型台。桥面横坡由现浇箱粱顶板形成。 2013-10-12
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桩基础为冲钻孔灌注桩，桩径600mm，桩尖持力层为全风化凝灰岩，桩身混凝土等级均采用C30水下砼，梁和柱采用C30普通砼，桩承台垫层采用C10砼，桩身、梁和柱、承台均采用钢筋砼。 2013-10-12
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本标段土石方工程的开挖根据不同的深度，采用不同的方法实施。对大于4米以上的山体在保证施工的进度和安全的前提下，采用“大孔距”，“小抵抗线”的深孔松动爆破的方法。 2013-10-12
