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两栋建筑采用直径500mm水泥土搅拌桩处理加固第 2 层粉质粘土层,原土层承载力特征值为70KPa，处理后地基承载力特征值为145KPa,基础底部设置300mm厚褥垫层。 2013-06-07
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大石（20-40mm):小石（5-31.5mm)：石屑=35：30：35，材料筛分满足<<公路路面基层施工技术规范>>表6.2.7中1号级配要求。最大干密度为2.153g/cm3,最佳含水量为3.5%。 2013-06-07
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钢筋进场应具有出厂证明书或试验报告单，并需分批作机械性能试验。如使用中发现钢筋脆断、焊接性能不良和机械性能显著不正常时，还应进行钢筋化学成分分析。 2013-06-07
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水泥搅拌桩直径为φ600mm，单桩长为22m，桩与桩之间搭接宽度为200mm，共布置754根，总延米长16588m。 2013-06-07
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铁路DK160+788.61～DK160+910段地基采用高压旋喷桩处理，桩径0.6m，间距1.5m，正方形布置，桩底打入基岩顶面。共有1321根桩，桩长10-12m，共14084m。 2013-06-07
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喷嘴直径2.8mm（一个），喷压力20Mpa，注浆管直径42mm，钻头旋转速度20r/min，钻头提升速度20cm/min，浆液流量100L/min。 2013-06-07
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钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，其化学成分应满足焊接要求，并应有可焊性试验。 2013-06-07
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该项目红线宽度50～60m，为城市快速路，主线双向6车道，地面双向4-6车道辅道，沿线分别与拦江大道等城市主次干路相交。 2013-06-07
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我项目部根据设计文件的有关要求及路缘石工程量，计划投入1个施工班组，共20人，设技术员3名，全面指导施工生产。 2013-06-07
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施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、设计提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核 2013-06-07
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为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 2013-06-07
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规范要求水泥初凝时间宜在3h以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5水泥； 2013-06-07
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利用蓝派冲击压实技术对原有混凝土路面进行打裂和压稳，以消除板底脱空隐患，同时解决由于混凝土板膨胀收缩引起的补强沥青混凝土面层反射裂缝多的问题。 2013-06-07
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各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌筑上层时，应避免震动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 2013-06-06
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-06-06
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本施工段里程桩号为K66+000~K66+320，全长320米，按高速公路标准建设，路基宽22.5米。本段设计填方工程量为2412立方米。 2013-06-06
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K38+100-K38+116处存在鱼塘。塘底为淤泥。以下为冲积形成的软塑亚粘土、淤泥质土及硬塑的残积含砂亚粘土。 2013-06-06
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因此,系统开展研究并建立适应我国高速公路沥青混凝土路面建设特点的全面质量管理体系,具有十分重要的理论意义和极其广阔的应用前景。 2013-06-06
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沥青混凝土路面，采用场拌、摊铺机铺筑法施工，即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料，摊铺机铺筑，压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。 2013-06-06
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沥青混凝土路面，采用场拌、摊铺机铺筑法施工，即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料，摊铺机铺筑，压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。 2013-06-06
