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本文较详细地叙述了路基路面结构弯沉值的计算、控制和检测分析方法，以及通过对路基处理，以提高路路面结构进行分层弯沉检测，发现反常的质量问题，进而再基路面质量的具体做法。 2013-05-10
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本标段桥区位于低山谷、沟谷发育、山陡谷深、大地貌类型复杂，地形起伏变化大，根据设计钻探结果，桥区不良地质主要为采空区、堆积体、溶洞等 2013-05-10
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随着我国高速公路的大规模建设 ,软基处理问题显得越来越重要。简述了我国高速公路软基处理研究的现状及其存在的问题 ,进而探讨了今后的研究方向 2013-05-10
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仅从施工角度探讨地基处理 、路堤填筑 、路堑施工 、路基变形观测 、路基支挡与防护 工程等方面如何满足时速 200 km 的标准要求 。 2013-05-10
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三者的关系：路线的确定应考虑路基的稳定性；路面位于路基之上，强度和稳定性相互影响和维护。 2013-05-10
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在广东潮揭高速公路工程施工前期阶段,根据沿线桥涵构筑物较多,且大部分处于软基路段的特点,通过计算分析选择可行的构筑物施工方案,可起到保证质量、确保工期、降低造价的目的。 2013-05-10
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本文通过对工程实例的介绍，阐述了塑料排水板在处理软土地基时所获得的效果，并对塑料排水板的设计、施工和固结进行详细的分析计算。 2013-05-10
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沿线可采集各种砂、石料；附近有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。公路等级为高速公路，双向四车道，填方路堤高3m，最大冻深500mm。 2013-05-10
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课程设计是学生学完课程内容后进行的一次基本技能的训练，是一项综合性的教学环节。它是培养高级工程技术人才的一个重要环节。 2013-05-10
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某四路相交的交叉口，在A、B、C路段均设有中间带（其中A、B方向宽为4.5m，A方向为双向六车道，B、C方向为双向四车道，D为双向双车道，每条车道宽3.5m，人行道宽4.0m。 2013-05-10
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路基路面课程设计是对路基路面工程一个教学环节，通过路基路面课程设计使同学们能更加牢固地掌握本课程的基本理论、基本概念及计算方法 2013-05-10
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为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。处理段落为K73+643-K76+815，粉喷桩共计14498根，总长93512米。 2013-05-10
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本软基处理属于令之大道的基础工程，令之大道连接廉岭隧道连接线JK0+395.767至令之大道结束，基础工程分布于令之大道里程范围之内，分为三大部分 2013-05-10
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本标段软土主要分布在山间洼地及水田地段，为长期积水浸泡软化及有机物淤积所致，以淤泥、淤泥质粘土、饱和粘土为主。软土深度小于3.5米，且分布范围不大。 2013-05-10
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根据设计文件的要求，挡土墙基底承载力为300Kpa；同时纵向每10m设伸缩缝一道，伸缩缝采用沥青麻絮填塞。 2013-05-10
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K35+000——K40+000段土质为粘质土（液限：24，塑性指数：6），地下水埋深2.0m，路基填土高度（平均）0.5m。 2013-05-10
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道路翻浆是季节性冻土区特有的现象，是公路最大的危害病害。在水、土、温度、路面、行车五大因素综合作用下发生。 2013-05-10
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共有八只墩台分布在铁路两侧及泵房附近，每墩有4根钻孔灌注桩，桩径为φ1.2m ,桩长为44~46m。因在沪宁铁路正线及铁路立交泵房旁施工，确保线路安全和泵房的正常使用尤为重要。 2013-05-10
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本文阐述了公路工程存在的软土地基问题及治理技术,分析了各种处理方法的利弊及使用情况。 2013-05-10
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将运用我司在多年软基施工经验基础总结出的 “薄层轮加法”、动态软基监控等技术实现信息施工，摸清软土强度增长规律，以最短的时间完成加载，留足够的预压时间完成土体排水固结 2013-05-10
