路基路面

高速公路路基高边坡专项施工方案40p

K261+844～ZK262+020段左侧，长176m,最大挖方边坡高度37.4m,开挖后形成五级边坡，四级平台，平台宽2m,第一、二级边坡破率为1:0.5，第三级为1:0.75，四、五级为1:1。 2013-05-09
路基支承层混凝土施工方案13p

支承层铺设在路基基床表层顶面，支承层宽度为3400mm，厚度为300mm，采用C15混凝土，支承层两侧边设置3:1的斜坡，一般每隔不大于5.0m设置一道深度不小于105mm的横向切缝 2013-05-09
既有线路基加宽工程施工方案21p

路基工程主要包括水泥搅拌桩施工、路基帮填施工、路堑施工，均在营业线右侧施工。 2013-05-09
路堑高边坡开挖防护专项施工技术方案50p

设计的防护措施包含两方面内容：一是加固方案，主要采用了锚杆主动网以确定结构的稳定性；二是结合常规的绿化防护方案，如植草灌防护等，以增加结构的耐久性和与自然景观的融合性。 2013-05-09
路基土石方爆破设计方案

本工程土石方开挖量为94.3万立方米，需钻爆开挖的石方约为80万立方米。石方边坡采用光面爆破，残眼率大于70%。 2013-05-09
路基工程单位施工方案42p

路线穿越地貌为丘陵、河谷平原、丘间洼地地貌三大类型单元，地形地势由东南向西北逐渐上升，地面坡度较小，海拔高程在250-492米之间，一般相对高差30-90米。 2013-05-09
水泥混凝土路面结构设计

水泥混凝土路面优缺点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车；对水泥需要量大、有接缝、开放交通迟、修复困难。
高填方路堤专项施工方案20p

机动车道的路拱采用直线形式，横坡2.0%，坡向朝外；人行道横坡采用1.5%，坡向朝机动车道。本工程为城市主干道，设计速度为60km/h。 2013-05-09
通村水泥混凝土路面改建工程施工组织设计83p

该路设计基准期为15年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（5%水泥水稳砂砾），底基层（水泥、石灰综合稳定土），垫层（天然砂砾）。 2013-05-09
路基防护及排水工程施工方案58p

在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。 2013-05-09
高速公路高边坡安全专项施工方案23p

深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2013-05-09
路基土石方施工方案56p

为保证路基地面排水顺畅，路基两侧设置了排水沟、侧沟、集水井等排水系统。 2013-05-09
高速公路沥青混凝土路面实施性施工组织设计

全线动力、照明供电线路和有线、无线通讯服务系统完善，能够满足工程施工要求。 2013-05-09
深路堑专项施工方案25p

本标段深路堑有2处，第一处DK37+304-DK38+700段两侧，长度1396米，最大边坡高度27米；第二处DK38+700-DK39+300段两侧，长度600米，最大边坡高度36米 2013-05-09
路基土石方工程施工技术方案

本标段为平原段，属山前冲洪积平原区，地面坡度一般1/500~1/1000，地势较为平坦。地表多为农田、苗圃、树林、菜地、大棚，存在少量沟渠。 2013-05-09
路基施工方案33p

线路设计标准采用双向六车道，33.5m宽整体式路基,设计时速100Km/h。本标段土方路基工程量：路基填筑砂砾、砂卵石66.71004万m3；路基挖方14.63万m3。 2013-05-09
公路工程挖方路基专项施工方案10p

详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 2013-05-09
预应力混凝土路面设计研究

介绍了为减小预应力损失、防止局部受压破坏以及为减小板底摩擦而采取的一些措施; 讨论了路用材料的选择, 并介绍了预应力试验路的设计。测试及使用结果表明设计方法是可行且有效的。 2013-05-09
路堑爆破作业施工方案 33p

管段内线路合计总长15.287Km。主线路基挖方约45万m3，填方64万m3；改线挖填方约37万m3；站场填挖方约161万m3，合计土石方总量为307万m3。 2013-05-09
路基安全专项施工方案

为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点复测，然后准确测量路线中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理工程师及业主认可。 2013-05-09