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水沟断面采用梯形，采用小片石砌护面，n=0.02，边坡系数m=1.25，容许不冲流速为2.0m/s，试按水力最佳断面条件决定此排水沟的断面尺寸，并验算水流速度。 2013-05-11
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交通科学技术的发展，要求我们越来越重视道路的排水，去进一步解决地表水与地下水对道路的破坏问题。 2013-05-11
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随着我国城市化进程的加快,城市道路桥梁工程取得了突飞猛进的发展。排水不畅问题作为道路建设的重要病害之一,必须予以关注和解决。 2013-05-11
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本工程路基、路面排水设计按自成体系的原则进行，结合沿线自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，处理好公路排水系统与农田水利灌溉、鱼塘、水田的关系，以确保排水畅通。 2013-05-11
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本标位于广西东部丘陵地区，大瑶山山脉的东段，地势北高南低，大致由北向南倾斜，地形起伏较大，海拔高程在10-450米之间。 2013-05-11
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路基横断面设计依据交通部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003，全线采用整体式路基，路基宽度7.5米，由双向两车道（2*3.25米），土路肩（2*0.50米）构成。 2013-05-11
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在铁路路基施工中，对现有水资源进行科学合理计划、运用，保证路基填料到达最佳含水率，满意路基施工标准需求，为极旱荒漠区域进行铁路路基施工供给可学习的施工经历。 2013-05-11
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本合同段软基处理合计总长度约XXX米，主要采用了塑料排水板加设砂砾垫层、旋喷桩（CFG桩）加设土工格栅和碎石垫层、水泥搅拌桩加固地基等几种软基处理方式。 2013-05-11
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公路等级为双向四车道高速公路标准，路基宽26m，设计时速为100km/h，设计荷载为汽-超20，挂-120。 2013-05-11
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小于70%时，按填土路堤施工;路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。填料最小强度及最大粒径均应满足规范要求。 2013-05-11
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地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。 2013-05-11
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按照施工方案的要求，测量人员做好道路基线及标高的量测；路基已按照方案要求换填完成；路基内的预留、预埋及相关的地磅房、洗车池等附属物已经完成并做好工序交接验收。 2013-05-11
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高处作业过程中，具有双重伤害的特点。不仅有着对自身的危害---高处坠落---伤害自己，而且还有很重要的一个方面---物体打击---伤害别人。 2013-05-11
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本工程基础为独立柱承台、埋深-1.60m～-1.90m。根据该场地情况及施工方法，基坑四周按1：0.3放坡。 2013-05-11
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为保证第一层压实厚度不大于20cm，松铺厚度暂定为22cm。根据车载量V，计算出方格面积S=V/0.22，用白灰线在试验段200米路基全幅范围内划好方格，一格卸一车土。 2013-05-11
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本标段路基帮宽里程为京九（线）里程K528+606-K528+840、K529+450-K528+550，帮宽长度约为300m，基床表层以下采用C类土填筑，表面0.3m采用三七灰土填筑，帮宽处理采用土工格栅。 2013-05-11
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组织准备工作包括建立健全施工组织管理机构，制定施工管理制度，明确分工，落实责任。组织准备好做好一切工作的前提。 2013-05-11
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本合同段路基工程部分线路较短，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m，其中挖土石方约100.9万m3，填土石方约2.9万m3。 2013-05-11
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针对泰赣线C4标K203+552～K203+760段左线路基深挖方路段高边坡开挖及防护存在的安全隐患做了全面细致的分析，及时提出改隧道通过深挖路段的施工方案 2013-05-11
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土石比例较高，大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。针对山坡岩体结构等地质特征,基本爆破指导思想是尽量采用减少岩体基本受力结构破坏的施工方法。 2013-05-11
