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其原理是利用强大的冲击能将碎石打入软弱土层，形成碎石墩，将软土特别是淤泥挤到桩体之间的空隙，使土体与碎石构成复合地基，用以提高天然地基的承载力。 2013-05-11
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遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行深基坑作业。基坑开挖前后应注意坑边地质的变形并随时监测。 2013-05-11
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-05-11
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抛石挤淤应从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。 2013-05-11
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填土前准备工作 先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。 2013-05-11
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道路拓宽部分路基反挖，道路排水管道基础开挖，耕渎桥、蔡家巷桥桥台基础开挖，K0+847段圆管涵基础开挖等；根据设计图纸及我单位对本标段地形地貌的复测及计算； 2013-05-11
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土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物（施工中注意保护北侧路基旁的自来水管），并应根据施工交底的要求，将施工区域北侧K****—K**+**的已有围挡进行拆除，拆除长度133m。 2013-05-11
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针对湿陷性黄土疏松易受冲刷和渗漏性强的特点，对所有的边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施均采用加固和防渗设施，并注意各种防排水设施的联系，重视对进出水口的工程处理。 2013-05-11
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介绍了高填方路基的特点，针对其容易沉陷、水害严重等缺陷，提出了几点路基填筑施工质量控制方法，包括基地处理、填料选取、碾压控制、预压及排水等，实践证明，该方法适用有效 2013-05-11
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滑坡的地段开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 2013-05-11
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土方路基工程位于神河高速公路路基工程第LJ3合同段，全长4.94116Km。LK40+481～LK42+400段土方路基工程主要工程量为：挖方1122259m3，填方：500307m3。 2013-05-11
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K36+920~k36+960段碎石桩，路基宽度为64m，软基处理平均深度为6.5m，为粉质粘土，下伏基岩为砂岩加泥岩，路堤最大填土高度为9.43m,碎石桩间距为1.5m，等边三角形布置。 2013-05-11
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路基土石方开挖主要采用机械化作业，用挖机（需要爆破地段采取先爆破，后用挖机取料）取料，然后用自卸汽车运输至指定地点的方法进行施工 2013-05-11
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测量班要在施工前对拟施工段面进行横断面复测、适当加密测量控制点，为施工控制测量作好准备。 2013-05-11
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本区地下水主要是渠系水及田间灌溉水的垂向入渗补给和上游区侧向径流补给；排泄方式主要为侧向流出和蒸发排泄。 2013-05-11
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其中挖方段桩号为：K1+925-K2+340、K2+970-K3+000，挖方深度最大31.16米；填方段桩号为：K2+340-K2+970，填方最厚7.89米； 2013-05-11
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详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 2013-05-11
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交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查 2013-05-11
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根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。 2013-05-11
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大桥位于洛阳市龙门石窟南侧3公里处，全长2598.76m(桥梁长667.2m)，引线全长1931.47m，其中土方挖方1079m3，填方144162m3。 2013-05-11
