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水泥采用敦煌华夏牌P.O32.5水泥，集料应符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮等杂质，含泥率在要求之内。 2012-10-27
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其中，主线和匝道挖土方量共计46700m3；主线和匝道挖土方量共计1174583m3。本桩利用46700 m3，填缺共计1134325m3。 2012-10-27
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本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋121210kg， C25混凝土580.05m3,C20混凝土158.44 m3，30号水泥砂浆65 m3。 2012-10-27
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终点为东浪路道路中心，道路全长3236.61米。标准横断面总宽36米。在非机动车道与机动车道之间设置3.0米的绿化带。人行道设置树池其间隔为5米。 2012-10-27
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全线最大纵坡1.593%，最小纵坡0.722%，车行道横坡1.5%，人行道横坡2.0%。全长2802.604m，道路红线宽15m，其中车道宽12m，沥青路面；两侧人行道1.5m。 2012-10-27
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地表沉积物以淤泥、盐土为主；含水量较大，工程性质较差。工程建设地区公路网较发达，筑路材料以现有的国道为主干线，基本上可以保证运输畅通。 2012-10-27
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本工程为综合性高档购物区，位于京顺路一侧，一期占地面积约4万余平米，本方案特指购物区外围货运通道部分。 2012-10-27
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大米车间成品库东侧原有绿化地面改为水泥混凝土路面，结构层为200mm级配碎石基层+200mm厚6%水泥稳定碎石基层+200mm厚抗折混凝土4.5MPa。 2012-10-27
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本隧道入口段、出口段采用复合路面，入口300m，出口70m，4cmAC-13(I)细粒式沥青混凝土，下层采用6cmAC-20（I）中粒式沥青混凝土，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面 2012-10-27
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本段路基路面排水工程，受地面灌渠流水影响较大，因此排水设计采用矩形、梯形边沟和梯形排水沟等多种型式，排水设施设计类型为C15混凝土和M7.5#浆砌片石两种。 2012-10-27
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沿线筑路材料较好，大量地材可就地或就近采集，能满足和符合本项目工程建设的需求。本项目工程包括路基、路面工程和涵洞构造物工程。 2012-10-27
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基坑开挖时，坑边应在基础的襟边之外每边增加的富余量是30-60cm。基底20-40cm土层需采用人工挖土。 2012-10-27
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主线及匝道采用18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰土（12：35：53）。 2012-10-27
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根据设计院所给定的导线点、水准点，我项目经理部测量工程师复测加密，并经监理工程师确认无误后，利用其进行路线中桩、边桩的测量放样。路基直线段每10m一点，曲线段每5m一点 2012-10-27
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路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。管道敷设安装、管基、检查井、连接井、以人工作业为主，辅以相应的机械配合。 2012-10-27
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B段起点位于已建的学院路上，终点接荣双路，与A线路相交，B线路全长367，676M，标准路幅宽为22M，车行道为12M，为城市次干路Ⅲ级。 2012-10-27
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在充分考虑西部地区县乡公路投资、气候、水文及土壤地质条件、筑路机械和施工水平、筑路材料资源、路面结构与病害等因素的基础上 2012-10-27
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受业主委托，重庆鸿霆建筑工程有限公司担任了县城道路改造工程的设计任务。改建技术原则为：在现有县城道路基础上进行路面白改黑，平面线形、纵面线形不做调整。 2012-10-26
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3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道 2012-10-26
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在高强泵送混凝土施工中往往由于粉末含量高导致强度偏低和混凝土开裂的可能性增大，故机制砂应水洗使小于0.08mm颗粒洗除，水洗后的机制砂满足国标要求。 2012-10-26
