路基路面

毕业设计-城市交通主干道设计87p

按城市交通主干道Ⅲ级标准、设计车速40km/h进行设计，路面采用水泥混凝土路面设计。设计文件必须符合有关设计标准与规范。 2013-05-10
地铁深基坑土方开挖技术交底

现场采用两个塔吊、两个龙门吊作为材料吊装及转运的工具，钢筋加工场及钢管堆放场随现场的进度进行调整。 2013-05-10
冻结法在富水砂层地质条件下盾构开仓中的应用

针对富水砂层地质条件下盾构施工特点，在开仓之前采用人工冻结加固土层施工技术，以测温数据指导施工，确保加固体强度及密水效果满足盾构开仓施工要求，实现盾构开仓安全、质量目标。 2013-05-10
路基路面课程设计说明书15p

设计标高243.50m,地下水位1.5米。平均稠度为1.08，季节性冰冻地区，冻结深度为1.2m，所经地区多为粉性土。增长率γ=0.089，车道系数η=0.45，设计年限取15年。 2013-05-10
课程设计-某一级公路设计34p

路槽地面距地下水位1.3m,地面地下水位为0.9m。 2013-05-10
客运专线特大桥钻孔灌注桩施工组织设计86p

本桥位于直线上，采用CRTSI双块式无砟轨道，桥面采用两侧排水。桥梁梁部采用预制架设，梁部预留设置接触网支柱基础条件。 2013-05-10
钢板桩围堰施工专项安全方案32p

基坑前对作业队进行技术和安全交底，开挖顺序、方法必须与设计交底一致，并遵循“边开挖边支撑，分层开挖，严禁超挖”的原则。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时。 2013-05-10
路基工程软基处理CFG桩工艺性试验方案17p

软基处理CFG桩桩径0.5m，正方型布置，桩间距1.5m，在靠近桥台10m范围内，桥台锥体范围内的CFG桩，纵向间距为1.4m，横向桩间距不变，加固深度2.0～7.4m 2013-05-10
路面工程总论-路面工程的特点与等级分类

以沥青类路面和石料类路面(大块石路面)为主，其特点是刚度较小、抗弯拉能力小，主要是靠抗压和抗剪强度来承受车轮荷载的作用，行车振动小，在车轮荷载作用下，会产生较大的垂直变形
地铁出入线段深基坑施工方案47p

出入段线左、右线基坑降水、排水；基坑土方开挖和回填；深基坑监测等。 2013-05-10
轻轨钻孔灌注桩基础施工方案(溶洞地区)

本段钻孔灌注桩桩径为1.2m；钢筋笼：主筋、加强筋为Φ25，箍筋、耳筋为ф10，采用搭接焊连接； 2013-05-10
地铁隧道明挖深基坑施工组织设计60p

明挖隧道段基坑宽10.6 m～11.2m,深7.9m～9.9m,其中泵房段基坑宽15.1m，深11.3m；路基段(明挖U型槽)基坑宽11.1m～12.3m，深1.6m～7.9m。 2013-05-10
地铁隧道明挖深基坑施工组织设计60p

明挖隧道段基坑宽10.6 m～11.2m,深7.9m～9.9m,其中泵房段基坑宽15.1m，深11.3m；路基段(明挖U型槽)基坑宽11.1m～12.3m，深1.6m～7.9m。 2013-05-10
一级公路地质勘察大纲65p

若存在软弱土层地段需进行加固；沿线不存在危害线路稳定的不良地质现象，总体而言全路段路基工程地质条件较好。全路段共有桥梁31座及互通1处，拟采用桩基础；隧道长度2.7km。 2013-05-10
《道路勘测设计》课程设计指导书

根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线，通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能少占农田，少拆房屋）； 2013-05-10
道路设计

路线大致呈南北走向，该区所经地形地貌为红层碎屑岩受构造剥蚀形成的丘陵盆地地貌和冲积堆积形成的河谷阶地，沿线系冲积形成的河谷阶地，地形平坦，鱼圹众多，农田多为民房及厂区。
路基路面工程

土基变形包括弹性变形和塑性变形。主要研究方法一般采用圆形刚性承载板法（图a）和三轴试验法
路基路面工程课程设计17p

拟设计道路路线位于微丘区，公路自然区划为II5区。地震烈度为六级。设计标高243.50m，地下水位为路面下7.5m。所经地区多处为粉性土。 2013-05-10
路基路面工程例题分析

材料科学、岩土工程学、结构分析理论、机电工程、自动控制与检测技术、系统工程与现代管理科学等学科与路基路面工程学科的交叉与发展将有利于路基路面工程学科的发展。
高速公路大桥钻孔灌注桩专项施工方案22p

本标段共有7座新建桥梁，下部结构采用钻孔灌注桩作为桩基。共有桩基184根，桩径为1.2m、1.3m、和1.5m，桩长22~45m，总量为8541.17m3。 2013-05-10