路基路面

高边坡开挖施工方案

第三级边坡防护，下面两排锚杆长度为8米，上面两排锚杆长度为10米。其余边坡主动柔性网防护。 2012-06-15
铁路工程试验路基施工方案

路基土方工程施工试验路段定于DK255+000～DK255+200，长200米，此段为填方路基，最大填筑高度4.53米，平均填筑高度3.23米，填筑路堤土方（C组料）7100立方米 2012-06-15
高边坡防护工程施工组织设计

第一级直立，施做锚索桩板墙；第二级坡率1：0.5，锚喷＋六棱块植草；两侧坡率据其坡高以及地形地质条件适当调整。 2012-06-15
高边坡安全专项施工方案

主要桥梁有下屯桥、屯桥、三枯井大桥、共有34个通道及盖板涵，分离式五处，人行天桥1座，挖方89万m3填方120 m3 2012-06-15
高速公路路基高边坡安全术专项施工方案

采用现浇混凝土，混凝土内按照设计图纸或厂家产品说明要求预埋钢结构基础。 2012-06-15
路基工程高边坡安全专项施工方案

开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，都进行清除或加固支护处理。 2012-06-15
路基高边坡防护安全专项施工方案

高边坡防护形式有三维网喷播植草，TBS植被防护，点锚+厚层基材，护面挡土墙，排水系统。山体最大高差约40米，右侧5级防护，左侧4级防护，每级高度8m，工期10个月。
路基边坡稳定性设计

高路基、深路堑、浸水沿河路堤、特殊地质地段的路基个别设计，稳定性验算用以确定合理的路基横断面形式
高边坡施工与安全专项施工方案

全线路基挖方合计约70万方、路基填方合计约80万方。全线有桥梁、分离式立交、车行天桥等合计982.29米/13座，涵洞、通道等小型构造物29道。
路基高边坡安全专项施工方案

线路位于胶东半岛,地貌主要为冲洪积平原、剥蚀平原、滨海平原、丘陵低山区等。威海至荣成为丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分地段基岩裸露 2012-06-15
铁路路基高陡坡土石方开挖专项安全施工方案

威海至荣成为丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分地段基岩裸露,间有丘间宽谷、河谷阶地及小型滨海平原。 2012-06-15
高边坡施工专项安全技术方案

关于石方开挖，由路基队施工，配备两套风钻，一个爆破队协助施工，分别从两端同步展开，分段分层梯段开挖。 2012-06-15
高速公路高边坡防护工程施工组织设计

隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8 道以及沿线的排水防护等附属工程。 2012-06-15
公路高边坡施工安全专项方案

分离式路基标准宽为13 米，路基组成部分为：行车道宽2x3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），左侧硬路肩1m（左侧路缘带0.75m）土路肩宽2x0.75m。 2012-06-15
路基石方段施工方案

技术要点主要集中在高填方地段、新老土结合部位、半填半挖地段，除严格按规范施工外还将和监理、业主共同协商保证以上部位施工质量的特殊措施，确保不留质量隐患。 2012-06-14
路基强夯施工方案

拟定采用20T重锤，落距为15m进行强夯，要求至少点夯二遍，满夯一遍。夯点间距5米，夯点的夯击次数根据现场的试验段施工确定； 2012-06-14
某高数公路高填土路基观测技术方案

同一路段不同监测项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 2012-06-14
路基填方专项施工方案

其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土，由于本合同段大部分路基均从水田穿过，填方质量的好坏直接关系到整条路的使用。 2012-06-14
填方路基施工方案

地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 2012-06-14
挡土墙基础施工技术方案

整体式路基宽度为24.5m,路基各组成部分为:行车道宽2×2×3.75m,硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带宽2×0.5m), 2012-06-14