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填土方217.314千立方米，挖土方361.226千立方米，挖石方34.578千立方米。占用地249.3991亩。 2012-06-16
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路基加宽从原硬路肩外侧边缘起，左右幅两侧各加宽4.25米，所以要特别注意新老路基的结合。 2012-06-16
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下图为入村大道箱涵2×（2.75×3.0）的断面结构形式，基坑开挖后，施打7米的水泥搅拌桩，再在其顶部铺50cm厚碎石垫层和浇筑10cm厚C10混凝土垫层，在垫层上修建混凝土箱涵。 2012-06-16
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碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。 2012-06-16
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根据稳定及沉降计算的要求，水泥搅拌桩桩距采用1.3~1.5m，桩位在平面上呈等边三角形布置。 2012-06-16
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路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”组织施工，路基基床以下路堤、基床底层均采用A、B组填料进行填筑，同时加强填筑时的质量控制及路基沉降变形观测 2012-06-16
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扩大头直径1.0m，高0.5m，碎石垫层厚度0.6m，内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，其抗拉强度不小于110KN/m。 2012-06-16
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桩间距1.5～1.8m，桩顶设C15混凝土圆台形扩大桩头，扩大头直径1.0m，高0.5m，碎石垫层厚度0.6m，内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，其抗拉强度不小于110KN/m。 2012-06-16
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路基基床表层为厚度为60cm，其中路堑部分厚度为50cm+5cm中粗砂+两布一膜+5cm中粗砂，材料为级配碎石，分二层进行填筑，总方量为41500m3. 2012-06-16
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在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。 2012-06-16
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分离式路基整体宽度13.25m+26.0m+13.25m，其中分离式路基行车道2×3.75m，左侧硬路肩1.25m(含路缘带0.5m),右侧硬路肩宽3.0m(含路缘带0.5m),土路肩宽2×0.75m； 2012-06-16
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中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。 2012-06-16
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4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 2012-06-16
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本次施工的为余杭段，按一级公路技术标准建设，兼顾城市道路功能，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽26.0m，分离式路基宽13.0m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。 2012-06-16
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设25cm的水泥稳定碎石基层，分为两次施工，第一次13cm，第二次12cm，第一次完成后需要拉毛后，在进行第二层施工。 2012-06-16
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沥青混凝土路面（含底基层、基层、面层）等，路面结构为3厘米厚AC-13C型沥青砼+10厘米厚AC-20C型沥青砼+20厘米厚水泥稳定碎石基层+19厘米厚水泥稳定碎石底基层。 2012-06-16
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设计洪水频率特大桥1/300、大中桥、小桥涵及路基1/100。 设计安全等级一级，环境类别Ⅱ类。 2012-06-16
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本项目采用四车道一级公路标准设计，设计速度100km/h,全幅段路基宽为26m,单幅段路基为13.0m,设计荷载为公路一级，其中全幅段总长为1.3km，单幅段总长为19.2km。 2012-06-16
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通过试验得出级配碎石重型击实条件下最优含水量为5.0%。每层填筑松铺厚度暂定为20cm、25cm、30cm三种厚度，根据现场施工情况作出及时调整。 2012-06-16
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主桥过渡段及A、B、M、N、P线部分机动车道结构采用补强结构，加宽部分采用新建机动车道结构，人非混行道全部新建。C、D、E、F、H匝道段机动车道及G线道路全部新建。 2012-06-16
