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该段共设置沉降观测断面4个，里程分别为DK175+693(C型观测断面)、DK175+743(A型观测断面)、DK175+793(A型观测断面)、DK175+843(A型观测断面)。 2012-06-14
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新建铁路成都至重庆客运专线铁路CYSG-3标路基总长度23366米，被桥梁、隧道分隔成75段路基 2012-06-14
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根据工程量分布情况，特殊路基处理工程对主线土石方工程施工影响，先对其挖淤换填等特殊路基处理进行施工，然后再进行路基土石方的大规模施工。 2012-06-14
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爆破最大粒径的控制（最大粒径为30-60cm），个别大粒径允许在作业面进行两次解爆； 2012-06-14
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主要工程包括路基土石方55万方，大桥1558.4M/3座，涵洞4道，通道7道。 2012-06-14
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大地坝大桥为分离式，左线长363m，右线长280m。偏坡寨大桥左幅长612m，右幅长642m。最大桥高36.7m。涵洞工程包括主线盖板涵洞8道，盖板通道1道。 2012-06-14
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主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。 2012-06-14
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本标段共有横向半填半挖路基6段280m，纵向半填半挖路基2段（具体桩号见下表），其中填方工程量：5416.1m3、挖方工程量：13396.6m3 2012-06-14
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标段内挖方为碎（砾）石土以及风化的泥质砂岩、砂岩等，呈半岩半土状，通过掺水泥作为路基填料，改良土来自路基挖方地段就近纵向调运填料。 2012-06-14
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填方段K12+860～K13+220主要经过龙兴镇寨子村18社、同乐村2、3、4社，沿线地形条件以以丘陵斜坡地貌为主，地形坡度大，相对高差大，地表水、地下水排泄条件好。 2012-06-14
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在填挖交界路段路堑开挖采用分层纵挖法挖掘，方法同半填半挖路段路堑开挖。 2012-06-14
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本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋121210kg， C25混凝土580.05m3,C20混凝土158.44 m3，30号水泥砂浆65 m3。 2012-06-14
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土类类别大多以Ⅳ、Ⅴ类土为主，岩质边坡破率一般以1：0.5~1:0.75，土方边坡为1：1.25，局部深挖地段上部边坡需削坡放顶。 2012-06-14
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填方清表后，采用20吨压路机碾压，碾压完成后即进行灌砂法检测压实度，若不能满足要求则继续进行碾压，直至检测压实度不小于90％的要求为止。 2012-06-14
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当高度大于20米时，在高度为20米处设置2米的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：2（第三级防护）。填方边坡平台设置一定的横坡，便于将路面水及坡面水引入边沟或路堤坡脚以外。 2012-06-14
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炸药库房在当地民爆部门的指导下已按要求建成，炸药的采购、运输、保管、使用手续已办理完毕。临时炸药可以使用。待炸药库建成后可以存储炸药。 2012-06-14
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路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。 2012-06-14
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待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间，建议从路基开始铺筑到完成的时间不小于2年，如因工期需要，应采用强夯或冲击碾压等辅助措施。 2012-06-14
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DK1+400~+803.41段进厂道路与既有场坪之间修筑有2~8米高的路堤挡土墙，为减小强夯对既有挡土墙破坏影响，该段挡土墙外侧边缘至铁路路基（靠山侧）15m范围采取钻孔注浆加固 2012-06-14
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本标段桥梁5座，大桥140.54米/1座，其中桩基础542 m /52根，预制T梁1257 m3/55片；中桥340.48米/4座，其中桩基础3262 m /170根，预制空心板3074 m3/360 片。 2012-06-14
