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单桩承载力试验和复合地基承载力试验，试验数据以单桩承载力试验为准，复合地基承载力试验作为校核。固化剂材料采用山东山水水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5矿渣硅酸盐水泥。 2012-08-26
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为了更科学的指导施工，严格控制水泥土搅拌桩施工质量，在正式施工前，进行必要的现场工艺性试桩 2012-08-26
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开工前应排水疏干水塘地表水，清除杂草、垃圾、淤泥等。并回填50cm素土，压实整理平顺。钻机就位后测量放样 2012-08-26
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符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清清单所列各细目之中，未列细目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程有关细目的单价或总额价之中。 2012-08-26
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互通式立交特殊路基：A区桩长10m共计672根，B区桩长8m共计2609根，C区桩长6m共计2390根。 2012-08-26
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水泥搅拌桩处理软基，桩径0.55m，搅拌桩中心间距1.2m按正方形布置。桩底穿透软弱层，进去持力层不小于1m。采用四搅四喷工艺，42.5R普通硅酸盐水泥，水泥掺入量每延米桩长≥65kg 2012-08-26
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软弱路基处治(换填)542立方米；M7.5浆砌片石水沟1845.6立方米；共有M7.5浆砌片石下挡墙、护肩3546.31立方米； 2012-08-26
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本段路基工程大部分软弱地基设计采用水泥搅拌桩加固，本段共设计水泥搅拌桩约110万延米，设计桩长4m、6m、8m、11m、13m、14m、15m等种，桩径φ50cm，桩距0.8m、1.0m、1.2m、1.25m，按正三角形布置 2012-08-26
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本项目主要技术指标：为全封闭、全立交、平原微丘区及山岭重丘区高速公路。设计行车速度为80公里/小时,为双向四车道沥青砼路面。 2012-08-26
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本工程地下车库采用二级放坡，车库西侧和北侧坡比为1：2.7，车库东侧坡比为1：2.5，坡面采用150mm厚喷射混凝土面层，在一级放坡与二级放坡之间设置宽度4.0m平台 2012-08-26
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其中4#井与12#井之间淤泥较厚，采用水泥土搅拌桩进行地基处理加固，以便管道及检查井的施工，搅拌桩桩长在5~15米，桩直径为500mm，总长2.8万米。 2012-08-26
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涵洞处水泥搅拌桩间距为1.1m，桥头靠跨径方向桩间距采用1.1m，为使路基与桥头更好地衔接，靠路基方向30m为桩距渐变段，桩间距由桥头到路基方向桩间距由1.1m分两段渐变为1.3m 2012-08-26
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加固宽度为路基填筑坡脚宽度。桩顶铺设0.6m厚碎石垫层,垫层内铺设二层双向土工格栅,土工格栅设计抗拉强度不小于80KN/m。 2012-08-26
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桩机就位：机械安装完毕后,进行机械性能调试，桩机按施工流程移到桩位中心, 检查钻头是否与桩位中心成一点。 2012-08-26
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桩顶埋深施工时注意控制好停浆面的位置，在避免浆液浪费的同时要确保桩顶标高，不出现坏桩头的现象 2012-08-26
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水泥搅拌桩加固安排在相应地段的围护结构完成后施工，采用进出双轴搅拌桩机施工，二次喷射、四次搅拌。 2012-08-26
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建议对工作井和接收井周边采取加固措施减小沉井对周围产生的危害。井中加固稳定水压使至平衡，浇筑井底混凝土。 2012-08-26
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参建单位对工程质量终身负责，出现质量问题严格责任追究；企业内部形成以项目经理和技术负责人为核心的全面质量管理领导小组，确保质量目标的实现 2012-08-26
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桩底相对标高-12.73m，绝对标高3.66m。现韩圩站站房地基填土标高为15.70m，故空搅层为1.56m，桩底持力层为2-1层粉土层，承载力140Kpa。 2012-08-26
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试桩时，应由监理参加，并由施工技术人员做好施工记录。试桩尽量做到同一天打完，同一天做试验，以便取得参数，指导施工。 2012-08-26
