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挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。 2012-06-14
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开挖、浇筑混凝土施工难度较高，且存在较大的安全隐患，为了能够顺利且保安全、保质量的完成本项工程，经过详细的考虑和研究，确定了此项施工方案。 2012-06-14
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本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.78 m。 2012-06-14
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K200+307.9—K200+465.6段路基土石方工程数量有：土方开挖4827m3，石方开挖14312m3，路基填筑58904m3，其中利用填筑19139m3，借方填筑39765m3。 2012-06-14
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EX-8项目工程路线经过地区，地势平坦，河塘密布，主要为水田耕作区，地下水位较高。原地表以下地质组成由黏土粒、沙、灰沙砾和带有植物残留的黏土。 2012-06-14
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裂隙较发育，自然边坡稳定性一般。该段边坡第一级边坡采用挡土墙防护，以上边坡采用挂网喷播混生植物和挂网喷播植物护坡，坡率为1:0.75～1:1。 2012-06-14
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根据测量放线所划定的路基线路范围进行原地面以下0.5m的清表。将清除的表土合理的堆放在弃土场。 2012-06-14
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设计采用清除表土、杂物后再进行挖方；该段最大挖方高度约38.06m，长度300m，试验指标满足规范及设计要求。 2012-06-14
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路基挖方段地层较单一，地质构造较简单，岩土物理力学性能良好，无滑坡、崩塌、泥石流及采空区等不良地质现象，工程地质条件良好，沿线植被极为发育。 2012-06-14
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本段路基位于我项目开江互通主线长315米，属丘陵区，基岩为侏萝系沙溪庙组粉砂质泥岩，泥沙粉砂岩与砂岩不等厚互层。挖方总量约326650方。 2012-06-14
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改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 2012-06-14
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路基以土石混填及填石路堤为主，填方路堤高度大于12m时，从上至下每8m设一级宽2m的平台；挖方路基第一级边坡高8～10m，第二级及以上每级边坡高10～15m，每级间设2.0m宽平台。 2012-06-14
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先进行实施性爆破设计，并得到监理人员同意后，方可进行爆破施工。在爆破操作过程严格控制，根据爆破效果不断做出调整。 2012-06-14
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在路堑顶、边沟、护坡道、弃土场的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 2012-06-14
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预应力管桩沉桩完成回填至原地面后，开挖第一级台阶，铺筑碎石垫层及两层钢塑格栅。 2012-06-14
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该段主要工作量：基床表层级配碎石47069 m3，路基填方49.7万m3，挖方17.9万m3，碎石垫层79591m3。CFG桩249786延米，多向水泥砂浆桩222731延米。 2012-06-14
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本标段不良地质的影响主要有砂岩蹦塌堆积区、泥石流潜在冲沟区等。路基工程主要集中在露水河东侧，为分离式路基，路面宽度11.25m 2012-06-14
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工程特点: 该段为一般路基填方，位于水田路段，表层为可塑状粉质粘土，厚1.0~3.0米，中心填土最高位12.8米，含水量>30，孔隙比<1。 2012-06-14
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其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土，由于本合同段大部分路基均从水田穿过，填方质量的好坏直接关系到整条路的使用。 2012-06-14
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地质：上部地层为残坡积层（褐黄、褐红、灰白亚粘土及碎石土）和冲洪积层（褐黄、褐红、褐灰粘土、亚粘土、泥炭质土）。 2012-06-14
