-
路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 2012-05-26
-
本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2012-05-26
-
路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 2012-05-26
-
本标段线路全长7.16km，高架线路7.02km，占线路总长的98.04%，路基142m，占线路总长的1.96%。其中特大桥3座，大桥1座，高架站大桥1座。 2012-05-26
-
2#竖井通过横通道连接左右线，在正线上分别有四个工作面施工正线隧道，竖井最大施工任务长度480m。 2012-05-26
-
本工程预铺25米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 2012-05-26
-
本工程分为两部分，整体道床和轨道衡。全长55.5米，衡器段两端各25米，基础采用C25混凝土，道床板采用C35混凝土。轨道衡总长5.5米，基础采用C25混凝土，上部采用C35混凝土。 2012-05-26
-
施工管段段全为CRTSⅡ型无砟轨道，地处冀鲁平原，地势平坦开阔，地质属软土、松软土和地震可液化层等不良地质和特殊地质，于区域沉降范围。 2012-05-26
-
底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 2012-05-26
-
按照与相邻单位会议纪要，我单位共铺设CRTSⅡ型轨道板6438块，全部位于桥梁地段。 2012-05-26
-
如本监理实施细则所确定的方法、措施、流程不能有效的发挥管理和控制等作用时，再另结合实际的情况对本监理实施细则进行补充、修改和完善，以确保向建设单位提供优质的监理服务。 2012-05-26
-
本标段全长为4025米，最小挖深为1.5米，最大挖深为3.0米。起讫点为环城北路至拓东路。本方案针对2.0米以上开挖深度编写支护方案。 2012-05-26
-
极大值86.8MPa，饱和单轴抗压强度fr=24.0~57.7MPa，极大值72.8 MPa，近似RQD值10~40%。根据波速测试资料，岩体完整性指数Kγ=0.24~0.27，岩体完整程度属破碎。 2012-05-26
-
拆除线路635m，拆铺线路 1481m，新铺线路 3771.5m；拆除道岔10组、新铺22组；全站铺碴20294立方。 2012-05-26
-
深基（开挖深度超过5m承台）坑土方采取不放坡垂直开挖，故在基坑边采用悬臂式板桩和挡土灌注桩（桩上部适当设置1～3道锚杆）相结合支护。 2012-05-26
-
逐根打入法可以确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将1根工字钢插入导架内，用缆风绳固定确保不摇摆，然后再施打。 2012-05-26
-
第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。 2012-05-26
-
由于前期土方工程已经完成，这里不再进行土方施工。采用工程车辆运送混砂和道砟，人工进行铺设的方法。 2012-05-26
-
减振垫整体道床施工时，为防止人工运送钢轨、轨枕等轨料过程中，造成减振垫损坏，整体道床施工工艺采用“轨排架轨法”施工。 2012-05-26
-
左、右线隧道线间均距为11.8m～17m，埋深为9.50m～17.20m；区间纵坡为单面坡，纵坡坡度为4.914‰；区间内不设联络通道。 2012-05-26
