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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方40.096万m3； 2012-07-20
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以开挖为主，最大开挖深度有28米，岩石较坚硬，故需爆破，爆破一律采用松动爆破，路基开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破，路基爆破石方量约为18.5万 m3。 2012-07-20
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完善道路排水系统；对弱电、电力、燃气、给水等各种管线工程综合考虑后进行平面位置的布置；增加排水工程、交通设施工程、路灯工程、绿化工程。 2012-07-20
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丘包多基岩出露，大多植被不发育，部分山体灌木较茂密，自然坡度一般30~50度，局部较陡形成陡坎；坡面多为荒地，林地，坡脚沟内水量较小，受季节影响较大，雨季丰富，旱季缺乏。 2012-07-20
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路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性； 2012-07-20
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本标段路基工程总长1.34km，路基土方开挖34.3万方、石方开挖27万方;路基填筑1.4万方。 2012-07-20
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然后准确定出路基边坡开挖线，同时施作堑顶截水沟和临时排水设施及防渗工作，防止边坡失稳和水土流失。 2012-07-20
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本着永临结合的原则修建必要的排水设施，以保证施工期间场地排水流畅；对进场设备做好运营前的检修、保养工作，以保证施工过程中运行正常。 2012-07-20
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对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 2012-07-20
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按高速公路技术标准设计，双向4车道，路基宽度28.5m。爆破方案主要应用于路基石方开挖以及人工挖孔桩石方爆破。爆破工程量约为76万m3。 2012-07-20
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爆破方案的选择针对本工程环境复杂、工期紧、要求高、爆破与装运平行作业等特点，为此在爆破方案选择时，要着重考虑以下几个方面的问题 2012-07-20
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区内地质构造简单，无大的褶皱和地层构造，未见滑坡等不良地质现象，表层有风化现象，主要分为填土层、普通页岩层，施工环境较好，爆破难度较小。 2012-07-20
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因此分台阶进行深孔爆破，边坡采用光面爆破方法进行处理，工作台阶分层台阶高度定为5-10m。 2012-07-20
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横断面布置：路基采用整体式横断面宽26米；桥梁采用分离式断面，单行桥宽12.25米；隧道为连拱隧道，单行洞总宽11.32米。 2012-07-20
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本合同段内路基挖土石方：4320706.5m3；路基利用土石方：2820976.3m3；各类型挡墙共81处，其中C20片石混凝土挡墙7929m3；M7.5#浆砌片石挡墙75225.6m3； 2012-07-20
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确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全。 2012-07-20
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控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。 2012-07-20
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设计挖方工程量为32882m³。属砂岩高挖方地段，需要进行爆破作业，施工工期30天。施工区周围的川气东送天然气管道川维支线在本次爆破区200m范围内，为有效保护天 2012-07-20
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基岩为寒武系粉砂质泥岩、粉砂岩、该层埋深一般13～40m，按风化程度及强度的差异可分为全风化带、强风化带及中风化带。 2012-07-20
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本工程工期较紧、影响面大、技术含量较高。如果因本工程拖延工期而影响主体结构施工，将严重影响施工单位的声誉。 2012-07-20
