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现发布《〈海港总体设计规范〉（JTS 165—2025）》（以下简称《规范》），作为水运工程建设强制性行业标准，自2026年2月1日起施行。原《海港总体设计规范》（JTS 165—2013）同时废止。 2026-01-08
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现发布《公路钢结构桥梁养护技术规范》（JTG/T 5123-2025），作为公路工程推荐性行业标准，自2026年4月1日起施行。 2026-01-08
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现发布《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T 5431-2025）和《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T 5531-2025）,作为公路工程推荐性行业标准，自2026年4月1日起施行。原《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）和《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）同时废止。 2026-01-08
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桥梁转体承台转动系统施工要点，学习了！承台转动系统是本桥实施转体施工的关键部位，由转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。
2026-01-08
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该工程采用Φ500AB型预应力B80高强砼管桩基础，共设计4380根桩，单桩竖向承载力特征值为1800KN～2000 KN，有效桩长平均为35-55m，桩端持力层为砾砂或强风化岩。桩基验收全流程 2026-01-07
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某大桥冬季施工方案 2026-01-07
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2026-01-05
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2026-01-05
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交通运输部关于印发《交通运输部安全生产警示约谈和挂牌督办办法》的通知 2025-12-31
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现发布《公路钢结构桥梁养护技术规范》（JTG/T 5123-2025），作为公路工程推荐性行业标准，自2026年4月1日起施行。
《公路钢结构桥梁养护技术规范》（JTG/T 5123-2025）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位中交第一公路勘察设计院有限公司负责。 2025-12-31
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铁路隧道洞门施工工序质量控制要点，记下了！ 2025-12-25
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中建八局承建的京东上海中心项目，创新应用地铁工程项目常用的地下室外墙单侧支模体系，取代传统双侧支模体系，无需留肥槽，解决了当前城市工程地下室外墙作业空间狭窄难施工的问题，而且消除了有限空间作业安全风险，规避了后期土方回填沉降等质量通病，缩短了建设工期。 2025-12-25
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在路桥工程领域，BIM技术的价值已远超越“三维可视化”的初级阶段，正深度融入从设计到运维的每一个技术环节。它本质上是一场以统一数据为核心的工程技术革命。让我们抛开宏观概念，聚焦于路桥项目各阶段BIM技术实施的关键流程与核心技术要点，为工程技术人员提供一个清晰的实操路径。 2025-12-25
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在市政工程建设领域，BIM技术正在彻底改变传统的工作模式。与建筑项目相比，市政工程具有线性分布、专业复杂、与地质环境结合紧密的特点，这使得BIM技术的应用呈现出独特的技术路径和价值体现。市政工程BIM技术应用：设计到施工的技术革新 2025-12-24
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桥梁支座作为连接上部结构与下部结构的关键部件，承载着整座桥梁的重量和各类荷载。随着服役年限增长，支座会出现老化、损伤、功能衰退等问题，进而危害桥梁安全性。支座更换工程虽然工作量相对集中，但涉及多个专业领域，造价计算的准确性直接影响项目预算和决策。本文将从支座更换工程的特点出发，系统阐述造价计算的核心要素和方法。 2025-12-24
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1.1 施工前，应结合设计图纸进行详细的现场水系调查，合理规划，保持原有水系在施工过程中和项目完工后通畅，农田灌溉及排水不受影响。
1.2 完成路基范围内的建筑物拆除，三线迁改，改路、改沟、改渠及坟墓、树木和灌木丛清除等工作。
1.3 应优先组织小型结构物施工，并尽快完成结构物两侧台背回填，减少路基“断点”，为路基创造连续施工条件；现浇涵洞墙身施工宜一次性浇筑，不宜分次施工，沉降缝处按要求隔断。 2025-12-23
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桩基工程资料目录 2025-12-23
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施工现场标准化布置、临边防护措施、泥浆池规范管理和成桩质量控制等关键环节。了解项目在工艺优化、质量管控、安全防护等方面的实践情况。
项目通过二维码展示平台进行展示内容包括：大桥简介、施工现场一张图、用地界限、行政许可、安全技术交底、施工方案、设计图纸、进场材料、设备检验及阶段性施工总结等。 2025-12-12
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中空锚杆和普通砂浆锚杆，如何选？按照设计图纸要求布设锚杆，利用锚杆台车或凿岩机进行钻孔，成孔后进行清孔。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔底，安装止浆塞、垫板、螺母，然后连接注浆管，用注浆泵通过尾部向孔内注浆，浆液采用水泥砂浆，注浆压力控制在0.3～1.0MPa。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔，用速凝水泥封孔。
（2）为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。 2025-12-12
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抗滑桩作为抗弯构件存在一次浇注成型的强制性规定。其中，对抗弯最有利的截面为工字形，主筋材料性能发挥最好，但由于其成孔和钢筋绑扎难度大而很少在工程中应用。其次，对抗弯有利的截面为矩形，由于成桩工艺相对简单，钢筋绑扎可在桩坑中就地实现，也可在加工场成型后吊放入桩坑，主筋材料性能发挥相对较好，这也是工程实践中最为常用的抗滑桩截面形式。再次，有些特殊条件下抗弯性能较差的圆形抗滑桩在工程中也多有应用，其成孔多采用旋挖钻机等机械成孔，钢筋绑扎也基本上为加工场成型后吊入桩坑实现，主筋材料性能发挥相对较弱。 2025-12-12
