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跨越铁路分离立交桥实施性施工组织设计36p

  • 资料大小:140 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-02-22 16:13
  • 发布作者:嵬嵬鼠
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 一、工程概况 保定至阜平高速公路第1-B合同段起讫里程为K1+635~K3+030,全长1.395km,跨越107国道、京广铁路和地方道路,设分离立交1座。 二、主要技术标准 道路等级:双向四车道高速公路; 设计车速:120Km/h; 路基宽度:28m; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 设计净空:8.5m(上跨京广铁路)。 三、主桥施工方案、方法及其措施 本标段重点(关键)和难点工程为主桥施工。 3.1工程概述 在107国道和京广铁路处设立2跨80m的T型刚构,第一跨跨107国道,第二跨跨京广双线电气化铁路,路线中心线与铁路夹角为52˚,铁路净空大于8.1m,107国道净空大于5m。 主桥整幅设桥,桥长160m,桥面宽28.00m,基础平行京广铁路方向布置,不侵占路基,桥墩垂直107国道公路路线横断面。主桥T构中间支点采用矩形双壁墩,截面尺寸为2*1.5*10m,双壁墩间距5m;上部结构采用单箱三室箱形截面,箱梁中支点处高6.2m,边支点高2.8m,梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽28m,两侧悬臂板长各3.7m,倾斜外腹板;悬臂板端部厚20cm,根部厚60cm;箱梁顶板厚由端部的30cm增至中墩顶的50cm;底板厚度为28cm~110cm;边腹板厚度为50~100cm;中腹板厚度为40~90cm。采用纵向、竖向和横向三向预应力体系。附图S-QL-3。
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